在华实现国产3年后，宝马终于赢来了丰收的日子。华晨中国汽车控股有限公司（1114.HK，下称“华晨中国”）日前发布公告称，在销量大幅增长35%的情况下，华晨宝马今年上半年首次实现盈利达8900万元，为华晨中国大幅减亏作出了巨大贡献。

　　2003年3月27日，宝马与华晨签订合资合作合同，宝马与华晨分别持有新公司50%的股份，注册资本1.5亿欧元。当年10月，首款国产宝马出炉。但遗憾的是，由于定价太高，2004年国产宝马的销量仅为8661辆，不仅使得宝马提升在华销量的愿望落空，而且使得宝马品牌轿车在华的总销量同比下降了16%，比没有国产宝马加入时销量更少。

　　2004年底，宝马痛定思痛发动价格战，降幅达5万~10万元，成为有史以来国产轿车降幅最大的一次，随之销量开始上升。

　　今年以来，随着宝马新3系的上市和持续热销，宝马的销量迅猛上升。华晨中国的公告显示，今年上半年华晨宝马的销量就达到了9822辆，同比增长了35%。据悉，由于热销，从7月20日起，华晨宝马沈阳工厂计划从每日2班生产增至3班，以缓解供需矛盾。到今年底，华晨宝马年产3万辆的产能将趋饱和，将来有可能开建第二工厂。

　　业内认为，华晨宝马的赢利一方面说明了国内豪华车市场的潜力。据悉，不仅华晨宝马热销，今年前8个月，奥迪品牌销量同比也大增73%，销量高达5.2万辆。另一方面，也充分说明高档豪华车利润丰厚，而国产化则为他们降低了成本。

　　就在近期，戴姆勒-克莱斯勒董事长蔡澈向上海东方早报记者表示，预计全部产能高于8万辆时才能谈到收支平衡。据了解，作为最迟来到中国生产的高档豪华车，奔驰也在加速扩产，此前其新工厂刚刚举行了落成典礼，其中奔驰的产能在2.5万辆左右。业内认为，从宝马的情况来看，8万辆产能不是高档豪华车盈利的槛。

　　据悉，由于华晨宝马贡献了8900万元的利润，华晨中国上半年得以大幅减亏近半，净亏损由上年同期的2.995亿元下降至1.136亿元。