《治污船油污千亩滇池》追踪

　　部门联动应对油污事件

　　昆明拉网式突检滇池客船 海事部门召开紧急会议

　　记者宋奕辰 “中海浚13号”对滇池造成大面积污染后，引起了相关部门的高度重视，前天和昨天，滇管执法及海事部门都迅速做出反应，一方面在积极对肇事船只及施工人员进行调查处罚的同时，又加大了对滇池水域各方面的安全、泄污隐患的监控力度，吸取教训、总结经验，不让此类事件再次发生。

　　昆明拉网式突检滇池客船

　　自昨日下午起，昆明市滇池管理局、市滇池管理综合执法总局、市海事局、市滇池海事处、滇池管理西山分局等部门，组成联合突检小组，对从事滇池客运营运的旅游客船，进行为期两天的拉网式突击检查。

　　昨日下午2点半，联合突检小组分三个分队，分别在大观楼周边、滇池外海等地，对在滇池水域从事旅游客运的部分船只，从营运资质、船只机械状况、污染隐患以及消防安全隐患等方面，进行了突击检查。到下午5点，共检查了近50条客船，其中有3条客船上安装的灭火器过期失效，相关部门已经要求其立即更换，除此之外，被突查到的客船，都附合营运要求，没有发现其他违规现象。

　　据记者从昆明滇池地方海事处了解到，目前在滇池水域上从事客运经营的商家共有9家，从事运营的客船共有134条。昨天展开的突检行动，将于今天继续对剩余客船进行全面检查，对不附合营运要求的，将立即停运整改。

　　海事部门建议成立专业打捞救援队伍

　　前天一大早，昆明市滇池地方海事处但文德处长就组织人员召开紧急会议，之后召集所有有船单位的相关负责人，尤其是对客运船只布置全面检查工作。紧急会议中，只有两个议题，一是如何快速将事件调查清楚；二是追问打捞油污工作中的应急措施究竟出了什么问题？“第二个议题更为重要一些。”

　　但文德处长接受记者采访时坦率地说，对于这次油污打捞工作中，出现的应急不够急的问题，一方面是设备人员不到位，另一方面是思想上不够重视，“而思想上的问题是主要问题，这一点不能回避，也不能推卸责任。”

　　市地方海事局周局长和海事处但处长都认为，这一次油污事件的确为海事部门敲响了警钟，他们认为，现有的应急预案只所以在这次事件中，没有发挥出应有的作用，除了大家都认识到的思想松懈之外，不能不提到专业的人员及设备问题。“如果下一次再发生这类事故，尽管思想上做好了准备，但没有相应的打捞队伍和吸油设备，局面依然不会乐观。”

　　据了解，目前本地区的海事部门，不但没有专业的油污打捞人员，而且也没有如围油栏、吸油机、储油罐等设备，“中海浚13号”对滇池造成污染之后，相关人员也只能用一些棉纱、毡布之类的东西来处理，“到商场里连一块”专用的吸油布都买不到。”

　　此外，专业的打捞救援队伍，是处理紧急事故的重要因素，“不需要很多，有两三人足够，用他们来起到培训和应急组织的作用。”但文德处长说，他们建议立即批准成立打捞救援机构，并立即提请上级部门。

　　“中海浚13号”已被拖离作业区

　　前日下午5点1刻，对滇池造成严重污染的肇事工程船“中海浚13号”，被昆明市地方海事局及相关部门组织的人力，用一艘动力船将其从福保湾拖离水域，暂扣在公安码头，等待相关部门的进一步调查。

　　前天凌晨5点，中海工程建设总局指派的一位金义财主任到达昆明，与滇管部门进行了充分沟通，并前往肇事船只“中海浚13号”实地察看，中午1点左右返回滇池管理综合执法大队一中队，在执法人员的调查笔录上签了字，同时也提交了一份整改方案。

　　滇管部门对整改方案原则上认同中，其方案包括以下6项内容：1、齿轮厢进行清洗；2、清理机舱底部的废油；3、把废油集中装桶，带入岸上进行处理；4、在齿轮厢下安装托油盘，盘底放入棉纱进行吸油；5、船体安装油水分离器；6、要求施工人员以后作业中，不得将油污废水排入滇池，安装垃圾箱，垃圾统一收集处理。

　　自前天下午3点起，市海市局就已经调用一艘动力船，在肇事区域用钢索将“中海浚13号”捆绑连接起来，一切准备工作就绪后，下午5点1刻动力船开动，1200马力的“中海浚13号”被缓缓拖离作业点。据市海市局周局长介绍说，拖出水域的“中海浚13号”将暂时停靠在公安码头，随后调查人员将进入舱底的水下作业区，对其设备进行调查。

　　摄影 李振宇 王磊

　　“中海浚13号”简历

　　记者宋奕辰 昨日，记者从昆明市地方海事局了解到，油污滇池的施工工程船编号为“中海浚13号”，其简历如下：

　　“中海浚13号”1993年建造于广东省，由当地船舶检验机构检验后出厂服役，一直从事淤泥清挖工作。1998年，其被分体后用大货车拉到昆明，参加滇池治理的“疏浚草海”工程，主要任务是清挖草海底泥，为置换草海水体做基础工作。

　　同其一起到昆的共有6艘工程船，其中5艘都是广东制造，只有一艘是山东烟台制造。该工程完工后，多数工程船都陆续被调往其他工程。“中海浚13号”去年6月，接到“863中科院水生植物净化工程”滇池治理项目挖淤培植水草的任务，开始下水工作。

　　据昆明滇池地方海事处介绍，“中海浚13号”每挖1万立方淤泥需要6吨柴油，该船只在滇池为每天24小时连续作业，大约挖2000多方淤泥，消耗柴油每天大约1吨左右。

　　摄影 王磊

　　《都市时报供稿》