当你驾驶的轿车和另外一辆轿车相撞时，你和对方司机谁的伤亡可能性更大？英国交通部门近日公布的统计数字显示，轿车相撞事故中，中小型轿车司机的死亡率是四轮驱动型轿车或多人运输车司机的50倍。

　　大车安全50倍

　　英国交通部门对2000年到2004年以来的汽车相撞事故做了纪录。总共13.8万多起的事故纪录显示，撞车发生后，相对于普通中小型轿车，四轮驱动型轿车驾驶者受重伤或死亡的几率为3%，低于小型轿车7%的伤亡率。如果不计重伤发生率，大小车型在安全系数上的悬殊就更为明显。中小型汽车司机死亡率为二百分之一，而多人运输车和四轮驱动型轿车驾驶者死亡率还不到万分之一。

　　从驾驶者的角度考虑，最安全的车型包括陆虎卫士越野车、奔驰ML型轿车、丰田陆地巡洋舰、五十铃骑士越野吉普车等。而导致驾驶者死亡人数最多、伤势最重，被列入“轿车黑名单”的车型包括迷你车、菲亚特熊猫、大宇马蒂兹、铃木雨燕和1993年前出产的尼桑米克拉。

　　尽管如此，小型轿车驾驶者也不必过于悲观，因为有些小型车也有不错的安全纪录。比如雪铁龙C3型轿车，车重不到1吨，每加仑汽油可行驶76公里，其安全系数是重达1.5吨、每加仑汽油仅行驶49公里的本田CRV四轮驱动轿车安全系数的2倍。

　　部分车安全性改进不大

　　有些车型的安全性能在过去15年有了很大改善，制造商在设计新款汽车时特别增加了防侧撞保护设备和气囊等安全设备。不过，包括尼桑阳光，沃克斯霍尔，罗孚200型、400型、25型、45型轿车在内的汽车近年来却改进不大。

　　与此同时，迷你车在安全性能方面的改善也备受瞩目。驾驶宝马制造的新款迷你车司机在事故中的伤亡率为5%，比之前迷你车型14%的伤亡率有了大幅度降低。不过新款迷你车在重量、车高和车长方面都是老车型的2倍。

　　驾驶水平未考虑

　　英国负责交通安全的议会咨询委员会说，安全部门对交通事故进行的统计中，并没有将司机驾驶情况考虑在内。委员会主席罗布·吉福德认为，小型车和大型车在事故伤亡率上的差别有可能还与驾驶者本人的驾驶水平有关。

　　“那些年轻人常常选择小型车或老车型，而这些新手驾车上路本身就容易发生交通事故。相反，购买多人运输车等大型轿车的车主大多是带小孩的家长，他们在驾驶过程中就会格外小心。”吉福德说。

　　大车销量增速高

　　道路交通安全小组的部分成员认为，如果大车司机伤亡率低的结果导致越来越多的人购买四轮驱动型轿车，那么道路交通死亡人数反而会上升，因为这类车型对行人和骑车人会造成更大威胁。

　　吉福德也建议那些打算购买四轮驱动型轿车的司机们要慎重考虑，驾驶这类车型可能会造成更大危险。因为大车和小车相撞时，大车较高的缓冲器会越过小车的加固设备，猛撞进小车的座位上。这样看来，如果人们都驾驶中小型轿车，大家都会安全许多。

　　遗憾的是，从目前轿车销量上看，大型轿车销量的增长速度要高于小型轿车。以2005年为例，多人运输车和四轮驱动车型销量占轿车总销量的12.5%，较1996年的5.6%有明显增长。小型轿车销量占总销量的比重在2005年和1996年分别是31.1%和27.9%。王一（新华社供本报特稿）