按照惯例，年关前后一般都是车市的旺销时节，虽然今年黄金周车市并没有达到预期的火爆效果，但大多数经销商还是对今年最后两个月的车市销售持乐观态度。

　　据悉，在今年余下的两个月时间内，还将有十余款新车、改款车密集“轰炸”佛山车市。

　　据记者观察，新车对车市人气的拉动作用甚至还旺过降价，有新车上市的商家即使是在今年七八月份这样的低谷时期,都能保持不错的销售业绩。

　　十余款新车密集上市

　　进入九、十月份后，各大汽车生产厂家不由自主地加快了新车的上市步伐，都想以完善的产品线稳住并占领市场，多款新车集中“抢关”。

　　7月底在广州车展上发布的多款新车近期相继落子，直指随即而来的年底车市销售黄金期。国庆节前，一汽大众新宝来、一汽奔腾、马自达Wagon等陆续上市。在国庆黄金周之后，车市又有东风日产骏逸、天津一汽威志(威志新闻,威志说吧)、VolvoS80、东风悦达起亚Rio、三菱戈蓝、一汽大众高尔夫GP、上海大众帕萨特B6、比亚迪FS尊贵型、东风雪铁龙C2(雪铁龙C2新闻,雪铁龙C2说吧)、长安铃木YY5等众多新车陆续登场，目的就是预热年底车市。

　　值得关注的是，国庆节前夕，国家发改委发布新一批汽车产品公告的目录，包括奥迪、宝马、速腾等市场主力在内的车型即将推出38款新车。这表明国内车市又将掀起新一轮上市高潮。

　　在新车公告中，共有十多家厂家38款新车上榜，是今年以来上榜轿车数量最多的一次。而在2006年剩下的两个月时间里还将有10余款新车、改款车在排队上市。

　　或暗降价展开竞争

　　每年年底，汽车生产厂家和经销商都会使出浑身解数把车卖掉，谁也不愿意把车积压到第二年来卖。“为了完成厂家任务，有的经销商甚至会不惜牺牲利润来换取厂家返点”，业内人士透露。

　　事实上，在本月上旬，经销商暗降价格已经大规模铺开，除了凯美瑞、凯旋等为数不多的几款新车型之外，很多车型市场价格均已经松动，竞争最为惨烈的中高档车和中级车市场经销商血拼降价最高甚至达到了2万～3万元。

　　“尤其对那些没有新车推出的企业，要保证销售业绩就唯有降价。”一位业内人士如是表示。

　　不过也有业内人士表示，10月份车价基本不会出现大起大落，特别是那些因降价带来热销的车型，短期内不会再有明显举动。多款9月热降带来热销车型的经销商表示，短期内厂家不会再有行动，因为9月大幅降价后的价格基本已达到厂家的底限，而他们也不会私下有其他行动，目前的销售状况他们很满意，如果不出现意外，这样的价格标准将持续到年底。

　　明年降价幅度难超4％

　　在今年已经过去的9个月中，在分步降价的方法之外，低价上市的手段被用到极致，中高档车也挺身而出成为降价的主角。

　　来自国家发改委的价格监测显示，车价已连续8个月走低，除奥迪A6还能够保持上涨姿态外，其余多数品牌继续下行。不过，价格战的高峰已经过去，8月份车价比年初下降1.73%，与去年同期相比下降3.98%，与2003年、2004年近10%的平均降幅相比，车价已进入“温和”缓降状态。

　　“当一辆奇瑞QQ只赚500元，当桑塔纳从17万元降到7万多元，而且还加装了多个高级配件的时候，中国汽车的价格底线已经在逼近。”刚刚过去的9月份的汽车销量也证明了这一点，很多佛山经销商表示，9月的销售成绩反而好过黄金周。

　　业内专家断言，降价手段已被中国汽车制造企业基本用尽，经过五年的价格战之后，明年汽车价格最高平均降幅将难超4%。

　　资料显示，自1996年开始，汽车价格以年均4%～5%的速度下降。自2001年加入世贸组织后，车价正式进入快速下降通道，价格战由此点燃。5年来，国产车价调整周期由最初的8个月缩短为3个月，直至如今的几乎天天降价。