说到自主创新，郭孔辉院士笑言：“自主创新能说的东西太多了，我先说一下中国的汽车文化。”

　　他向记者介绍了不同文化下生产的不同汽车，美国车宽大、舒适、豪华；日本车紧凑、精细、节约；德国

　　车、瑞典车结实、耐用……而目前的中国车简易、不够精细、性能不高……这就反映出中国经济发展的水平和文化沉淀的内涵。他提到，在中国另一个比较突出的特点就是歧视小车。但是在提倡“建设节约型社会”之后，目前人们的节能环保意识开始增强。不同车型的消费税变化也在逐步扭转歧视小车的现象。

　　为什么中国汽车文化呈现出这样的特征？他指出，就是缺少一种自主创新的文化。他说：“自从国家提出‘建设创新型社会’之后，提倡自主品牌、自主创新成为汽车产业发展的热潮。现在，‘不需自主发展，不需核心技术’的论调开始收敛。‘不可能自主发展’的观点也随着奇瑞、吉利、哈飞、长城、江淮等自主企业的蓬勃发展和中央倡导的自主创新精神而黯淡无声了。”

　　按照郭院士的观点，中国汽车工业的发展必须要走自主创新的道路。他说：“有人认为，继续打20年洋工之后再搞自主品牌也不迟，果真如此吗？难道我们只能走南美之路？我们的‘两弹一星’、‘载人航天’都能实现自主创新，难道汽车产业就不可能？”他强调，汽车产业若要长足发展，首先要干，而且要多干。要积极地发展自主品牌，精益求精，追求完美。既要兼收并蓄，又要勇于创新。“我们已经依靠洋人20多年了，应该自己下地学走路了！”

　　郭院士总结，中国汽车工业若要发展，“五自”才是正道，即自主开放、自主品牌、自主开发、自主创新、自主发展。他解释说，自主开放就是既要开放又要自主，在开放中求自主，争取真正双赢的合作。必须增长自己的能力，医治“依赖病”。要发展自主品牌，通过自主品牌实现自主开发，再由自主开发到自主创新，锻炼队伍，提高自己的核心竞争力。他形象地比喻：“学学苍鹰、狐狸、水獭如何培养自己的孩子，早早地让它们断了依赖的念头，去风浪中摔打成长。欲得天助，必先自强，中国汽车工业也必须如此。

　　人物简介——郭孔辉

　　1994年5月当选中国工程院首批院士。现任吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室学术委员会主任、汽车工程学院名誉院长，国务院学科评议组成员，中国科学技术协会荣誉委员，教育部学科发展与专业设置专家委员会副主任委员，国际交通与安全科学协会（IATSS）特别顾问等职。曾获全国“五·一”劳动奖章，全国归侨、侨眷先进个人称号，“中国汽车工业50周年50位杰出人物”之一。