2006赛季F1大奖赛将于本周末在巴西落幕。这也是舒马赫和阿隆索之间年度车手总冠军的争夺以及法拉利和雷诺之间年度车队总冠军的争夺。对于在这场竞争中目前明显处于劣势的舒马赫和法拉利而言，要拿到年度车队总冠军最容易的方法，就是至少有一辆雷诺赛车无法完成比赛，而如果要在拿到车队年度总冠军的同时也拿到车手年度总冠军，那么那辆无法完成比赛的雷诺赛车最好是阿隆索驾驶的。那么阿隆索的赛车会像蒙扎站一样再次抱缸吗？或者干脆直接被撞击出局？

　　速度对抗还是直接接触？

　　在推理出本文开篇时的那个结论之后，我们也同时回忆起，在舒马赫的职业生涯当中，似乎并不缺乏“撞击”竞争对手的先例。1994年舒马赫，在最后一站澳大利亚站前，仅仅领先达蒙·希尔1分。那场比赛的第36圈，当希尔试图超越舒马赫的时候，舒马赫利用一次关门与希尔撞在了一起。这次撞击也使两个人同时退出了比赛，最终舒马赫凭借1分的优势获得了职业生涯中的第一个年度车手总冠军。3年后的最后一站欧洲大奖赛上，当时排名第二的舒马赫驾车撞击排名第一的维伦纽夫，不过这次的结果是他被取消了年度亚军和该站的成绩。此次在争夺自己最后一个年度车手总冠军的过程中他会不会故伎重演呢？本赛季与1994年不同的是，舒马赫不是领先1分，而是落后10分，一次足以导致两部赛车同时退赛的撞击，最终吃亏的将是舒马赫。

　　雷诺只担心阿隆索抱缸！

　　雷诺虽然并不担心舒马赫撞击阿隆索，但是却担心阿隆索的发动机在巴西站再次抱缸。因为正是由于阿隆索的赛车在意大利蒙扎站抱缸，才导致了原本落后阿隆索12分的舒马赫一下子追上了10分。为此，车队老板布里亚托利表示:“我们有一台新发动机，但是为了保证安全和稳定性，在巴西站的比赛中，费斯切拉的赛车将采用新发动机，而阿隆索还使用原来的发动机。”

　　只有寄望运气再出手！

　　对于舒马赫而言，要想夺得自己的第八个，也是最后一个年度车手总冠军，就必须在巴西站夺得冠军，同时希望阿隆索被甩出前八，一分不得。对于法拉利而言，要想夺得今年年度车队总冠军，就必须在舒马赫和马萨夺得巴西站冠亚军，收获18个积分的同时，希望雷诺本站两位车手阿隆索和费斯切拉所得积分之和不能达到或超过10分。从近两年雷诺与法拉利争雄的过程来看，无论是舒马赫，还是法拉利的期待，都似乎是不可能完成的任务。不过在上周西班牙的试车中，法拉利赛车和舒马赫的表现都非常抢眼，这似乎又给人以信心。也许有关本周末F1的所有猜测，法拉利的试车手巴多尔说得更到位一些，他把未来寄托于运气。他说:“接下来将发生什么，只能看运气了。”本报记者李远飞J131