今年前3季度,广东口岸进口汽车持续增长,出口汽车增幅稳定。进口车呈现以大排量、越野车为主的趋势,消费税率的调整对大排量汽车进口抑制作用不明显。此外,受产能增加、关税下调的影响,汽车零件进口持续增长。
文/表 记者汤新颖 通讯员李志军
数据显示,今年以来,进口车呈现以大排量、越野车为主的趋势。 海关人士分析,这说明消费税率调整对大排量汽车进口抑制作用不明显。进口车型还是受跨国公司的经营策略影响,国内汽车生产仍是以中、低档小轿车、越野车为主,高档小轿车和越野车依靠进口。另外,受《构成整车特征的进口汽车零部件管理办法》影响,部分高档车型已由国产转为进口,增加了高档车对进口的依赖。
产能扩大促零件进口增长
在整车进口增长的同时,前3季度广东省汽车零件进口也在增长。业内人士分析,主要原因是随着三大日系车企在广东布局的初步完成,汽车产能的扩大使得部分国内不能生产的零件需求猛增,1~9月从日本进口的汽车零件就达10.4亿美元,增长17.3%,占总进口值的92.3%。此外自欧盟进口达0.3亿美元,增长36%。
此外,关税下调也刺激了进口增长。根据加入WTO的承诺,今年起大部分汽车零件的进口税率由12.9%~18.6%降至10%。受此利好消息带动,从1月份起,汽车零件的单月进口值就一路攀升,9月达到1.6亿美元,相比1月增长1.4倍。
前3季度汽车零件进口保持平稳增长态势,但也暴露出高技术零部件过度依赖进口的问题。从进口的零件种类来看,高技术含量零件在进口中所占比例较大,1~9月仅小轿车用自动变速箱进口就达3.9亿美元,增长49.6%,占总进口值的三成四。近年来国家出台了一系列推动汽车零件国产化的产业政策,但自动变速箱、ABS制动系统等技术含量高的零件仍然以进口为主。 |