南京日报报道汽车配件的零售业态经历了从零散的配件商店到配件一条街，再到汽配市场的发展过程。上世纪90年代中后期，汽配市场开始兴起，它的诞生适宜了大量增加的汽配经营者对营业场所的需求，由于经营者的“扎堆”效应，形成了对外强大的辐射力和凝聚力。同时，地方政府也把汽配市场作为一种拉动经济发展的重要载体，从而使汽配市场得以迅速发展和繁荣。

　　目前，全国共有600多家汽配市场。据有关部门统计，在我国800亿元左右的汽配年销售额中，有60％—70％的汽车配件是通过汽配市场销售出去的，汽配市场成为目前我国汽配流通领域的主服务渠道。据业内人士介绍，汽配市场这一业态有以下几个特点：一是消费者受益。消费者可以货比三家，配件价格低廉；二是经营者受益，同行业集中，利润虽然薄些，但形成薄利多销的局面。三是综合功能强，服务功能全。

　　尽管过去几年汽配市场得到了长足的发展，但全国工商联汽摩配商会会长、全国汽配市场联合会理事长霍义光先生指出：汽配市场未来发展趋势应该走“大3S”之路，即汽配市场、整车市场、维修市场整合在一起的汽车贸易园区模式。

　　霍义光介绍，所谓3S即：S－Sale整车销售；S－Supply配件供应；S－Service汽车维修。“大3S”模式优势在于：

　　1、“大3S”市场之间有很大的互补性。修理市场与配件市场互补：修理厂可以做到零库存处理，配件商户增加销售额；修理市场与汽车市场互补：汽车商户可以做到跟踪服务，修理厂可以做到快修保养；配件市场与汽车市场互补：配件商户可以做到低成本维修，汽车商户可以做装饰美容。

　　2、方便汽车用户。买车、买件、修理三个市场都在一起，对消费者来讲非常方便。

　　3、汽车用户可以货比三家，适合中国人购车的习惯。目前中国消费者的品牌认知度、忠诚度还不高，他们仍然习惯于汽车大市场的多品牌共存的形式，喜欢在众多品牌中选择，也方便了咨询。

　　4、综合市场比专卖店投资成本低，经营效益高，把省下的钱让利给汽车用户，形成了共赢的喜人局面。

　　5、合乎世界购车潮流。欧盟做出决定开放汽车销售形式，宝马、大众、奔驰等知名品牌都开始重新设计适应新环境的销售形式。

　　“大3S”模式，代表了当今汽配市场最好、最新的发展模式，也代表了汽配市场的发展趋势。宁南（国际）汽配城即是我市首个成功构建汽配市场“大3S”模式的市场。宁南（国际）汽配城地处南京城南汽车贸易圈中心位置，与大明路、宁溧路汽车“后市场”一条街，外延至江宁汽车整车生产基地，形成了全国第一条完整的汽车、汽车“后市场”产业链。宁南（国际）汽配城与由“大明路、宁溧路、宁南大道、中驰汽车贸易园、宁南汽车贸易园”所构成的“三路两园”组成南京城南汽车贸易圈，正逐步形成一个集整车销售、汽配、维修、汽车展览、汽车旅游、汽车饰品、汽车装潢、汽车配件供应、维修保养、汽车改装、二手车经营、物流运输、金融服务、出租和租赁、汽车俱乐部、汽车检测、汽车认证、汽车导航、汽车文化、汽车运动等于一体的汽车服务贸易集聚区，也成为南京规模最大、功能最强、名气最响、配套最全、服务最好的汽车服务贸易区。借助于宁南新区发达的交通网络，这一模式必将对外形成强大的辐射效应。投资宁南（国际）汽配城系列报道之五