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一夜间，少则几千元，多则10万元就打了水漂，这肯定不是消费者买车后希望看到的情景，但却是如今车市里人们十分熟悉的场景。虽然汽车一上路就贬值已人尽皆知，但是这样一夜之间暴跌的事恐怕没有车主愿意接受。
10月19日，因为“两年半价格不变”承诺的纠纷，100位雅绅特车主以商业欺诈罪将北京现代送上法庭，业内认为，即使北京现代确实没有做降价承诺，即使北京现代赢了官司，但是新车上市仅113天就降价的纪录也会让其输了信誉。
北京现代是众多车企的一个典型代表。这个案例提醒消费者，车辆是否保值也是购车时考虑的一个重要因素。因为谁也不希望昨天买的新车，今天就掉价几万元。
最快降价纪录不断刷新
雅阁加价达几年的历史再也不会有人打破。形成鲜明对比的是，非但不加价，新车的保值期越来越短，上市后最快的降价纪录正在被不断刷新。
7月7日，北京现代宣布3月16日才上市的雅绅特降价8000元。从上市到主动宣布降价只有短短113天，创造了近几年车市最快的降价纪录。而许多人仍依稀记得上市初，北京现代曾表示过“两年内不降价”。
言犹在耳，时过境迁。
记者对今年上市的30款主流新车做了调查，30款新车中有20款新车在上海市场上都有不同程度的优惠，新车掉价涉及面近2/3，据悉，在北京市场上，掉价涉及面在80%以上。
实际上，上市不久即降价的又何止雅绅特一个。雅绅特仅仅特殊在北京现代勇敢地宣布了降价，而更多的厂家采取了保全脸面又等同于降价的经销商优惠，即所谓的暗降。
上海东方早报记者对30款今年新上市的主流车型进行调查发现，上市仅半年的车型，百分之八九十在经销商处都有暗降，最新的纪录是上市未满月就在经销商处出现优惠。如东风标致307驾御版，9月份才上市，目前在经销商处的优惠却高达11.7%~12.3%，在排行榜上位列第三。
有人或许会觉得一些新车型的优惠幅度很小，几乎没有，但是，上市就掉价在两年前是难以想象的，当时新车上市几乎没有不加价的，而雅阁一度创造了长达六七年的加价史。
经销商暗降成主流
为了避免雅绅特被告上法庭的一幕重演，同时也为了避免失信于人，如今厂家都喜欢将经销商推到降价的前沿，让经销商做挡箭牌，有的厂家还称自己严格执行限价，对经销商私自暗降扰乱市场还要进行严惩，这与以前一些车型加价，厂家叫着喊打，但加价却一直存在如出一辙。
但是，稍微想想，经销商卖一辆车赚多少钱，特别是像经济型轿车，经销商难道会贴钱卖车？即使为了完成年终销量多数也只会保本卖车。所以，说得难听一点，厂家是“既做了婊子又立了牌坊”。
记者从上海市场了解到，上市已近半年的新车中，除了凯美瑞、骏捷仍然没有优惠外，其余多数新车在经销商处都或多或少有一定的优惠。其中今年4月份才上市的新天籁，优惠幅度高达8000元~10000元，而上海通用今年3月份上市的君越则创出了7000元~14000元的降幅。不过，若拿优惠幅度与车价的比来看，天籁和君越的暗降幅度还不算惊人。
东风标致曾经是诚信企业的典范，当初标致307在上市不久后大幅降价时曾推出了降价补偿的方案，成为国内首个实施降价补偿的车企。但是，这样的方案意味着企业利润的减少，今年，当新款标致307驾御版和206上市时，东风标致也“入乡随俗”地玩起了经销商暗降。
据悉，若不是厂家推出限价，今年1月份上市的标致206在六七月份就出现了最高达1万元的优惠幅度，售价为10.88万元的1.6L自排挡车，跌破10万元大关，仅售9.9万元左右，优惠幅度占车价的9.1%，而经济型轿车一般降价也不会有这样大的幅度。
与标致206有得一拼的是上海通用的乐风。记者采访多家经销商后获悉，乐风的优惠最高已从年中的9000元上升到现在的12000元，约占车价的13%，幅度之高令人惊讶。
新车保值期为何这么短？
毋庸置疑，在新车密集上市，车市竞争日趋激烈的今天，期待新车有长久的保值期似乎已是一种奢望，以前一款新车上市两年，至少一年，哪怕滞销，厂家也不会丢开脸面降价的情形已然成为历史。
据统计，截止到10月份，已经有上百款新车上市，其中全新的车型也多达30多款。
三天一款新车上市，密集程度前所未有，即使是全新的车型也几乎是不到一周就上市一款。不难看出，雅绅特和乐风之间格外激烈的价格战也在所难免。因为他们面临的不仅是20多位新的竞争对手，更包括数十款老车型的虎视眈眈。尽管今年汽车市场一直以50%以上的增速发展，但也应该看到，现在的汽车竞争格局早已不再是当年十数款车打天下，老三样通吃半壁江山的年代了。
因此，像雅绅特这样面对全年销量遥不可及的情况不顾脸面进行大幅降价也在情理之中，毕竟此前北京现代伊兰特降价是为其赢得了成功。但是，正如历史不会反复重演一样，降价有时也未必一定能促进销售，至少丢了信誉就很可怕。 | |
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