本报上海讯（记者刘放）昨天，上汽汽车在上海发布了其首款车型荣威750。由于荣威750选择中高端定位，直接切入了自主品牌此前还不曾成功涉足的中高端市场，此举被业界视为是自主品牌向合资品牌“正面挑战”的第一步，其市场前景备受各界瞩目。

　　价格年底才能公布

　　据介绍，源于罗孚75平台的荣威750，在保留罗孚75外形、动力、操控等经典元素的同时，在内饰、安全性、动力性、环保性等方面都进行了创新，技术性能和品质超过了原型产品。这款基于罗孚75平台的中高档车型将共有5款，包括2.5L和1.8L两种排量，首批亮相的车型配备国产KV62.5L发动机，而1.8L款则将在几个月后面世。

　　由于荣威750的价格要到年底上市时才会正式公布，因此其定价策略已经成了目前最大的悬念。业内人士指出，如果自主品牌初始可以借力罗孚品牌，那么单车售价增加2万元仍会为市场接受，即所谓“品牌溢价”。但现在错失了罗孚品牌，上汽很可能将调低新车售价原来的预期。

　　市场观望气氛浓厚

　　不过也有分析人士认为，尽管不挂罗孚商标，荣威750毕竟还是上汽首款定位为中高端车型的自主品牌，为了避免自主品牌给市场留下的一贯廉价印象，其定价也不可能太低，应该会在20万元~30万元。

　　这样的定价策略意味着，荣威将直面包括雅阁、君威、领驭、凯美瑞等在内的众多强势合资品牌，作为一个自主品牌，能否从如此众多的竞争对手手中分得一杯羹，还是一个巨大的疑问。

　　据悉，目前荣威的部分经销商仍处于观望状态，并不看好该品牌的市场前景，因此在展厅建设方面也并不积极。荣威渠道建设的进展缓慢，让不少业内人士替上汽的前景捏了一把汗。

　　不过，上汽方面就此接受记者采访时则显得信心十足。有关人士称，按照原罗孚75的档次进行评估，荣威750进入中高端市场是顺理成章的事。在生产制造方面，上汽的实力也让人放心，无论是大众还是通用，其合资厂都是全球的样板厂，而其自主品牌项目团队的骨干人员都是这些合资企业磨练出的精英人物。在销售与服务方面，上汽的资本也相当可观。因此，上汽完全有信心使“荣威”成为一个具有竞争力的中高端自主品牌。

　　前景分析

　　自主品牌已有突破

　　在上汽高调推出荣威750的同时，自主品牌一度被视为技术落后、造型平庸的代名词的状况，也正在悄然发生改变。据记者了解，目前国产自主品牌轿车消费势头正呈全面上升的趋势。国家信息中心的统计数据显示，今年上半年我国自主品牌轿车企业以51.3%的增长率领先合资企业36.3%的增长率。

　　有关分析人士指出，与前几年的状况对照，目前的自主品牌轿车已经今非昔比，无论在经济型车还是中级车甚至中高级车市场，都因拥有较高的性能价格比而取得了一定的市场地位。