据英国媒体今晨报道，一份最新报告显示，七成欧洲销售的品牌汽车在提高汽车节油性能、减少废气排量的工作上无法达到预期目标。

　　这份报告由欧洲交通与环境组织做出，是首个评估在欧洲销售的汽车品牌减少废气排量进展的报告。这份报告中，排在废气排放减低量首位的是菲亚特汽车，在排行榜中排名最后的则是尼桑。

　　承诺

　　二氧化碳平均排放量　2008年比1995年低25

　　%据报道，一辆汽车耗油越多，尾气中二氧化碳的排放量就越大。为了防止越来越恶化的气候条件，欧洲很重视汽车节油性能的工作。

　　欧洲汽车制造商协会在1998年代表其会员向欧盟承诺，在2008年之前将新车二氧化碳平均排放量减至每公里140克。这将比1995年的水平低25%。已经进入欧洲市场的日本和韩国汽车制造商也做出了这样的承诺，但承诺期限要更长一些。

　　现实

　　多数汽车厂商难达预期目标

　　根据这份报告，尼桑、铃木、马自达、奥迪、沃尔沃、宝马和大众汽车的废气排放减低量，不及预期目标的一半。另一方面，菲亚特、雪铁龙、雷诺、福特与标致等则能在2008年或2008年以前达到预期目标。

　　“从报告中可以看到，按照目标降低排放是可行的，不过多数汽车厂商却做不到。这不是价格问题也不是技术问题，而是政策问题。”欧洲交通与环境组织的彼特斯说。报告中提出，“从整体来看，整个汽车工业还没有达到其向欧盟的承诺。”

　　为了达到目标，在接下来的3到4年之间，汽车制造商必须以高于前些年3到4倍的速度减少二氧化碳的排放量和汽车的节油性能。

　　记者连线

　　尼桑中国对此暂不评价

　　今天上午，尼桑中国公共关系部的霍小姐说，“对此评估我们并不能做出什么结论和评价。”

　　同时，她介绍，根据京都议定书的规定（有关二氧化碳排放的一个国际议定），由于中国是发展中国家，所以没有承担的义务。目前承担削减排放量义务的是欧洲和日本等发达国家。

　　据报道，尼桑的新闻发言人表示，“一些新型汽车的销量在总销量中占30%，这些汽车二氧化碳的排放量比小型汽车高。这种汽车在1997年的市场销量仅为5%。这样我们汽车二氧化碳的整体排放量就被提高了。”

　　我国规定

　　标准中未查到二氧化碳

　　上午，记者咨询了国家环保总局标准处相关人士，据介绍，有关汽车尾气排放的详细标准，可以查询《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》。在这个方法中，记者查到了一氧化碳等标准，但是没有查到涉及二氧化碳的相关规定。