昨天上午10时许，一辆槽罐车在东嫩线浦东渡口发生泄漏，约5吨丙酮流入黄浦江。因登船时配合失误，槽罐车卡在渡轮和渡口交界处，消防人员随后赴现场，于12时15分将槽罐车带离现场。

　　丙酮为易燃有毒物品，毒性相对较低，泄漏的丙酮经过抢险人员大量稀释后，基本不会对人体造成危险。

　　10时许：槽罐车遭遇渡船倾斜

　　据目击者称，上午10时许，一辆写有“江阴南郊汽车运输有限公司”的槽罐车，在驶上渡船时突然遭遇渡船倾斜，槽罐部分被凌空架起，整个车辆无法动弹。

　　“我刚要上去，船突然斜了一下。”车辆驾驶员陈耀宗说，当时车头虽已上船，但槽罐的大部分还在地面，甲板与地面的落差让他的车辆无法继续前进。

　　他随即大声呼叫，希望渡船能恢复水平，但此时管理人员希望他快速登船。“可是我根本上不去，上不去了。”由于潮水等多种因素作用，槽罐车后轮被卡，停在渡船、陆地间长达2小时。

　　10时30分：自救导致丙酮泄漏

　　10时30分左右，轮渡方和司机开始实施自救，但潮水等因素导致车身震动，槽罐阀门盖发生松动，车内液态丙酮缓缓流出，多数通过斜坡直接流入浦江。现场人员随即报警求助。

　　上午11时40分，早报记者在渡口看到，运输车辆已排起约1公里的长队，消防、民防、安监、环境检测等车辆均到达现场。在江边，槽罐车已经完全脱离渡轮，车头朝江停在水边，但两只前轮有一半没入江水中。为了避免危险，抢险人员疏散了渡口内车辆上的人员。槽罐车阀门已经关上，但由于丙酮非常易燃，消防人员仍继续用水龙对准车身喷射稀释。江边弥漫着淡淡的刺激性气味。

　　12时左右：险情基本排除

　　12时15分，槽罐车被牵引车缓缓拖离，渡口恢复正常运营。泄漏槽罐车限载10吨，但据驾驶员透露，昨天车上共装载了15吨丙酮，其中有1/3约5吨泄入浦江。现场抢险人员介绍，丙酮作为危化品主要是因其易燃，但这次事故发生在江边，且11时许开始下雨，大大降低了泄漏导致爆炸的可能。

　　12时30分，在现场处理此事的浦东安监局计水国表示，到达现场后抢险人员安全关闭了阀门，并用水稀释泄漏残留化学品，到12时已经基本排除了危险。同时现场相关专家表示，经过大量稀释的丙酮毒性较轻，对沿岸人群基本不会造成危险。事故原因仍在调查中。昨天上午10时许，一辆槽罐车在东嫩线浦东渡口发生泄漏，约5吨丙酮流入黄浦江。由于丙酮非常易燃，消防人员用水龙对准车身喷射稀释。

　　早报记者 赵昀 图

　　丙酮泄漏事故发生地示意图

　　赵佳峰 制图

　　槽罐车被卡在渡轮和渡口交界处进退两难

　　早报记者 赵昀 图

　　链接

　　新闻背景

　　化工原料丙酮

　　丙酮，又名二甲基甲酮。丙酮是无色透明液体，有特殊的辛辣气味。易溶于水，易燃、易挥发，化学性质较活泼。丙酮毒性主要是对中枢神经系统的抑制、麻醉作用，高浓度接触对个别人可能出现肝、肾和胰腺的损害。由于其毒性低，代谢解毒快，生产条件下急性中毒较为少见，大量稀释后，对人体危害较小。丙酮，是一种重要的化工原料，在工业上主要作为溶剂用于炸药、塑料、橡胶、纤维、制革等行业中。

　　近年浦江泄漏事故

　　2006年9月27日一油轮与一艘由日本开往南京的巴拿马籍化学品船在吴淞口相撞，9.6吨润滑油泄漏。2005年10月16日一只装有三氯乙烯的集装箱在装卸作业过程中落入黄浦江。经海事部门7小时打捞，集装箱及箱内包装桶完好无损出水。

　　2005年9月17日一货轮与一油轮在军工路码头附近水域相撞，导致约50吨汽油泄入黄浦江。

　　2004年5月19日黄浦江吴泾水域附近发生二甲苯泄漏事件，水务部门清除了污染物，沪上供水无恙。