四川新闻网-成都商报讯

　　发布时间：10月24日（上周二）

　　发布地点：上海

　　价格：暂未公布

　　上周二，作为最为国际化汽车集团的上汽正式在自主品牌领域开始了对中高级轿车市场的进攻－－在罗孚R75平台上自主研发的上汽荣威750正式登场，首先进入市场的包括是2.5L和1.8T的豪华型精英型4款。从上汽2003年成立自主品牌项目组到荣威的发布，这款中国自主品牌车的背后隐藏了太多的故事。

　　2005年，上汽先出资从已濒临倒闭的MGRover手中购买了2款车型罗孚75、25的全部知识产权和配套发动机，而后南汽集团购买了MGRover的全部资产和发动机工厂，两家均表示要借助罗孚技术力量和现有产品线发展自主产品。时隔一年之后，上汽与南汽最先推出的产品都是由罗孚75改造而来，分别命名“荣威Roewe”和“名爵MG”。但两款车并不完全是同一个原身，Rover75是BMW接管Rover后的第一辆车型，融合了当时第4代宝马5系的大量成熟技术。这款车推出后MGRover在旗下两个品牌中同时推出了系列产品，只是定位和设置上略有不同：挂罗孚商标的Rover75走高端路线，注重豪华与尊贵，而挂MG商标的MGZT则走运动路线，强调个性与动感。上汽在国内率先推出的荣威750就来源于Rover75，而南汽名爵在稍后将要推出的新车则由MGZT演变而来。

　　上汽集团董事长胡茂元称，上汽自主品牌将采用滚动开发的策略从中高端逐向低端发展，在5年内逐步形成拥有中高端、A级及以下和SUV等系列车型，形成全系列自主品牌产品车谱，预计2010年达到25万辆整车和30万台发动机的生产规模。目前成都吉翔已确定代理上汽荣威。本报记者吕越报道

　　拥有航空级尖端技术的24气阀高性能KV62.5L全铝发动机是荣威750的最大亮点，国内少见的EVIC-III智能双阀可变进气控制技术极大地提高了燃油使用率，保时捷敞开式发动机机体设计则使该发动机具备了赛车级别的散热保障系统。