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威志是天津一汽在“十一五”期间推出的第一款全新车型，威志寄托了天津一汽打造经济型轿车的希望。在天津一汽的规划中，未来的销量将逐渐由“威”字辈来担当，夏利的比重将逐渐缩小。
天津一汽常务副总经理田聪明表示，到2010年公司将达到产销40万辆的规模，为了实现这一目标，在今后几年里每年至少推出一款全新或者一两款改款车，也就是说，从2006年到2010年，新车至少达到9款。
威志上市后，天津一汽内部形成了威乐、威姿、威志的“三足鼎立”的局面，其中威姿、威志均为两厢车，在造型上有类似之处，而威姿销售情况一直不太理想，威志低价入市是否会抢走威姿的风头？
天津一汽销售公司总经理宋明君表示，威姿、威志两者的市场定位不同，威姿为技术引进产品，客户群为文化品位高的时尚人士，尤其是“海归”，他们在海外经历丰富，见过很多威姿，对该车极为了解；而威志为自主开发的产品，为家庭用车，两者区别还是很明显的。“就像电脑一样，台式机大，但体积更小的笔记本反而更贵，不能从体型来判断其价值。”他说。
一汽夏利预计前三季
净利润同比增长近1倍
天津一汽夏利（000927）日前发布业绩预告，预计公司今年前三季度净利润同比将增长50%~100%之间，但2006年三季度当期的经营业绩同比变化不大，也就是说，公司主要净增利润来自上半年。
天津一汽去年1~9月实现净利润14941.92万元，每股收益0.094元；去年第三季度净利润为8837.74万元，每股收益0.056元。
公告称，2005年第一季度，天津一汽参股30%的天津一汽丰田汽车有限公司受其二工厂以及新产品于2005年3月份投产的影响较大。2006年以来，该公司产销量同比稳步增长，经营状况良好，2006年前三季度累计利润有较大幅度的增长。今年上半年，一汽夏利实现每股收益0.123元，净利润同比激增223%。（王灿彬） | |
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