早报记者郭华萍

　　蔡天真和他的泰山石化是一个传奇。他没有念过什么书，可34岁就登上了第一届福布斯中国富豪榜，他在新加坡拥有最大的一支私人油运船队，他扬言要打造中国第四大石油公司……

　　这位从石狮走出去的传奇人物，虽然人在新加坡，但依然心系故乡。两年前，蔡天真就以一个石油巨贾的身份回到了家乡，在泉州泉港投资泰山石化码头，创办石狮远洋学校。

　　能源首富

　　蔡天真初次亮相国内媒体，是1995年上榜首届福布斯中国富豪榜，那年他才34岁。“那时他好像突然从地底下冒出来似的。”厦门一位熟识蔡天真的油商说。

　　见过蔡天真的人这样形容他：中等身材，说话语气温和，平时衣着朴素，属于深藏不露的那类人。他为人异常低调，不仅从未接受过媒体采访，也极少在国内公开场合露面。

　　真正让他声名鹊起的是去年首次出炉的中国能源富豪榜上，蔡天真以26亿元的个人资产荣列首位，一时之间“能源首富”成为各媒体竞相追逐的对象。

　　然而有圈内传言，他的资产已经超过100亿元。

　　贩油起家

　　现已加入新加坡籍的蔡天真，祖籍是石狮祥芝镇。父辈早年就在沿海地区经商，蔡天真也继承了先祖们的商业头脑，很早就辍学和父亲跑船卖海产品。

　　上世纪80年代初，国内石油贸易刚刚起步，在当时的商业伙伴郑金泉等人的感召下，蔡天真瞄准机会，从国有公司租了一条小型油轮进入能源行业。当时，他频频往返于东北与南方进行倒卖，靠石油的差价赚到“第一桶金”。

　　1990年全国用油紧张，当时蔡天真有用油指标，又有船，并不时分出一些指标给圈内人，他的义气开始被很多人推崇，在圈内有了很好的口碑。1992年国家允许进口成品油，蔡天真南下香港，“但那时有赚有亏”。

　　财富雪球

　　1996年蔡天真东进新加坡，他说：“那里是亚洲石油的贸易中心，我们不去，国内用油市场会被外国人占据。”

　　在新加坡的时候，蔡天真的福建老乡，新加坡燃油霸主“OK林”（林恩强）是他的“贵人”。“老蔡没钱的时候向OK林借钱，没船的时候借船。”不过林恩强在1995年投资福建3万吨油轮码头受挫，暂停了返回内地的步伐。蔡天真则一心转回国内发展，后于2002年在福建投下6.5亿，发展石化仓储码头项目。

　　泰山真正发展起来是2000年。国内客户经常找蔡天真买油，蔡则逐渐建立起良好的信誉，后来买主干脆提前把钱打给他，他便可以利用这笔资金买船跑油。此后，蔡天真逐渐跟产油国建立起良好关系，直接去委内瑞拉、阿曼等国家石油公司买油，“这一阶段，是真赚到了钱”。

　　借壳上市更是使其财富如滚雪球般加速增长。2002年3月，在野村证券的撮合下，蔡天真耗资7000多万港元收购香港上市公司金犀宝。当时该公司每股仅0.04元，蔡天真低价购入18亿股。同年6月24日，金犀宝控股更名为泰山集团控股。泰山控股挂牌的第三天，蔡天真便以每股0.27港元的价格配售5.15亿股。此举虽令其在泰山的控股股权降至51％，却筹得资金1.37亿港元，近乎借壳成本的两倍。

　　2003年3月5日，泰山控股挂牌发行新股，将其两座位于马来西亚海域的浮动油库和马来西亚政府颁发的经营执照注入上市公司，此举又为其筹得1.39亿港元。

　　两次资本运作，让蔡天真成功地套取到2亿多港元。

　　国内布局

　　目前，除在新加坡和湄洲湾南岸拥有原油运储业外，泰山石化还在国内布下福建石化仓储、泰山振戎油运公司、广州小虎岛联营公司、洋山港油品零售等多枚棋子，总投资接近30亿元。

　　2002年4月，蔡天真投资成立“福建泰山石化仓储发展有限公司”。这个仓储基地“规划占地76万平方米，拥有岸线700多米，码头吃水18米深，规划兴建总储量为150万立方米的综合性石化仓储罐，预计总投资6.5亿元”。

　　蔡天真在新加坡拥有当地最大的一支私人原油运输船队———13条超级油轮，还有20多条中小型油轮，加起来一共拥有375万吨载重量。同时，他的企业泰山石化还在东南亚的船舶加油、石油贸易等石油服务行业占有重要的地位。

　　在垄断坚冰渐消的中国石油市场，蔡天真旗下的公司，陆续打通了国内石油进口、运输、仓储、中转、销售等链条，成为中石化、中石油和中海油三足鼎立之外，国内石油市场不可小视的第四股力量。难怪在香港的一次业绩会上，蔡天真毫不掩饰地表示：“泰山要在2007年成为中国第四大石油公司。”

　　做“民营油王”并不是一面空扯的大旗，按照WTO协议，中国将在2007年年底前放开石油批发市场，一旦市场环境松动，蔡天真就可以揭竿而起。

　　回乡办学

　　2004年12月16日上午，泰山石油（新加坡）有限公司投资创办的以航海专业为重点的职业技术学校———石狮泰山远洋学校，在祥芝镇举行隆重的奠基仪式。蔡天真作为泰山石油（新加坡）有限公司董事长，出现在奠基仪式上。这位“民营油王”，终于在家乡抛头露面了一回。

　　远洋学校的成立已经酝酿多时。随着海洋运输业的高速发展，石狮海运业吸引了大量民间资本的投入。2004年以来，石狮船商先后委托本地及上海、温州造船厂制造大吨位货运船舶十多艘，海运航线

　　从最初的国内二类港口，发展到港澳航线，有的已开始申请东南亚航线。石狮海运业已具备资金、船只等基本要素，目前面临的一个制约因素便是缺乏人才。

　　这一形势给蔡天真很大触动，但这所学校的创办还有点曲折。福建泰山石化的一位负责人就特别谈到，厦门市获知蔡天真打算在国内建设一所海员培训学校后，极力游说蔡将学校办在集美，但蔡最终还是决定将学校选址在家乡石狮。此外，他还表示，蔡天真在投资战略中总会考虑在福建、在泉州布点。