2010年前，上海规划建成400公里轨道交通网。而从今年开始，上海轨道交通建设逐步进入高潮。针对市民们关心的问题，记者走访了市轨道交通建设指挥部及轨道交通研究所的有关专家。

　　“硬指标”从何而来

　　在2010年前，建设400公里轨道交通网，这是上海地铁建设的“硬指标”。专家们解释说，这个“硬指标”的出现，是因为目前上海交通难矛盾很突出，市民反映“地铁拥挤”呼声十分强烈。

　　据了解，今年上半年，上海轨道交通日均客流达180万人次，约占全市公共交通出行量的13%。而伦敦、纽约、巴黎、东京等城市的轨道交通方式，在公交系统中的分担率均在65%以上。

　　而2010年上海将举办世界博览会，预计期间将有超过7000万人次的参观客流。为保证如此大规模的客流的顺畅流通，并从根本上缓解城市交通难，必须通过建造足够的轨道交通线路，才能对客流进行有效疏解，保证城市交通的正常运行。

　　夜间施工控制噪声

　　在许多工地，地铁施工通宵达旦，由此产生的施工噪声，影响了周边居民的休息。对此，专家们表示，地铁建设中的许多工序，必须连续作业，比如一幅地下墙的施工周期，需要24小时以上，才能保证工程质量。

　　此外，在深基坑开挖过程中，由于安全风险大，要求开挖与支撑同步实施，而如果在挖土等阶段人为停工，会带来巨大的工程危害。

　　不过，地铁建设部门表示，目前正采取各种措施，对施工工艺进行优化和调整，施工中控制或消除施工噪声的产生，把影响降到最低。

　　“6改8”缓解拥挤

　　目前，1号线北延伸在上下班的高峰时段显得十分拥挤，市民对此反映强烈。而据了解，地铁运营公司已经注意到了这一点。今年年底，这样的情况会得到改善。新增购的8节编组将逐步加入运营行列，届时1号线将呈现6节编组列车、8节编组列车混跑的局面。部分“6改8”列车以及新增的8节编组的列车的使用，将有效提高1号线的运能，从而缓解1号线北延伸目前的拥挤现象。

　　运营时间已达极限

　　不少市民呼吁，上海地铁应该实行24小时运营。不过，相关专家透露，目前上海地铁尚做不到这些。

　　为保证地铁的日常安全运营，目前必须对车辆以及接触网、道岔等机电设备进行日常维修，而这些维修工作通常在夜间进行。上海地铁的运营时间一般为5时至23时，也就是说，目前的日常维修时间主要集中在24时至次日凌晨4时这个时段，时间十分紧张，延长运营时间就意味着减少日常维修时间，将会直接影响日常运营的安全。（晏秋秋吴昕毅）

(责任编辑：黄成勋)