据广州日报报道昨日，在珠海航展现场，杨利伟接受记者采访时明确表示，“神七”将载三人升天，而且实现航天员出舱行走。同时杨利伟也表示，中国在“神七”后不久就会在太空建立自己的空间站。
昨天，中国产“枭龙”战机中方项目办主任李培和原成都飞机设计研究所总设计师兼“枭龙”战机副总设计师朱谦接受了记者的专访。
航天员都有机会登“神七”
昨日，杨利伟表示：“我们目前的工作都是围绕‘神七’，现在已确定了三人上天，但‘神七’何时升天具体时间没有确定。”
杨利伟向记者透露与“神六”最大的不同是，“神七”增加了出舱活动，包括行走、拧螺钉、安装设备等项目，杨利伟表示目前航天员正在出舱活动试验，随“神七”上天的航天员将从飞船密封舱走出来进行各种活动。
杨利伟同时向记者表示，目前包括他、聂海胜、费俊龙在内的航天员们正在进行“神七”出舱行走训练，但最终由谁执行任务，一切都根据需要，可以说现有的航天员都有机会。
记者专访设计
千人半年拿下“枭龙”
“2002年4月，我们突然接到研发设计‘枭龙’的任务，”原成都飞机设计研究所总设计师兼“枭龙”战机副总设计师朱谦说，“与此同时，我们还要研发设计另外一种型号的飞机，两者只差了3个月的时间。”
据了解，在世界范围内，研发、制造一种新型号的战斗机差不多需要10年~20年的时间，而在成都飞机设计研究所（原611所），所有1000多个设计人员却在一年内完成一个型号战斗机的设计工作，实在是一件非常了不起的事情。
“当时一个重要部门研究室主任找到我，”朱谦回忆说，“提出每周工作6天，每天晚上7时至11时照常上班，以保证设计工作按时完成。正好是6天，每天工作11个小时，与我们‘611’所相吻合。”
随后，成都飞机设计研究所中的一个重要科室的墙壁上贴出了“认了、拼了、拿下”的“大字报”，而在最后关键阶段，1000多名设计人员除了回家睡觉外，其他时间全部都在办公室里，“6·11”变成了“6·12”，甚至是“7·11”，不少人体力不支晕倒在电脑屏幕前。
最后，1000多名设计人员在半年时间内不仅拿出了“枭龙”战机的设计图纸，还拿出了另外一个型号飞机的设计图。
命名 “枭龙”就是“中国战斗机一号”
“枭龙”战机的中国命名是“FC-1”，朱谦说，它的含义是“中国战斗机一号”（FighterChinaNo.1）；巴基斯坦则称之为“JF-17”，J的一个含义“Join”，意为联合研制，另一个含义是它出自中国的“歼”系列。“FC-1”的渊源可以追溯到上世纪80年代中期。当时，我国开始向国际市场推销“歼七M”战机，外方试飞以后，提出一些新的改进要求，如航程、雷达、武器，形象地说就是“腿短了”（航程较短）、“近视眼”（雷达功率不够）。
朱谦回忆说：“1999年，中方与巴基斯坦签署了正式研制合同，该项目才在真正意义上正式启动，但当时的名字是‘超七’。在2003年8月25日，在它首飞前大家开会讨论时，决定将它改名为‘FC-1’，中文名字是‘枭龙’。改名主要是因为此时研发的战机与‘歼七’已完全不同，如果继续沿用‘超七’的名字，在国际市场上就没有吸引力了。”
价格 每架1.6亿元远低于F-16
“枭龙”战机的成功研制表明我国走过了近半个世纪的仿制之路之后，开始了自己的先进战机研制之路，也标志着我国军工企业开始走向产业化道路。
“‘枭龙’的价格要根据用户的需求配置而定，”“枭龙”战机中方项目办主任李培表示，“大致每架飞机的价格在2000万美元（约合1.6亿元人民币）左右，但这一价格与同种类型的轻型战斗机相比便宜了许多，比如欧洲的JAS39的价格是4000万美元，美国的F-16战机也要卖4000万美元，法国的幻影2000的价格则高达5000~6000万美元。”
性能不逊F-16已批量生产
虽然价格便宜，但“枭龙”在性能上丝毫不逊色于其他几款同种战机。李培说，“我们曾经做过模拟试验，从作战的实际效能上来看，‘枭龙’与F-16相比并不处于下风，两款机型性能相当。这是因为‘枭龙’采用了先进的‘蚌’式进气道设计技术，我国对这项技术的研究与美国同步。”
“枭龙”是中国军工产业真正大规模产业化的开端，目前“枭龙”战机已经进入批量生产阶段。
李培表示，只要能卖出200架至300架，“枭龙”就能收回研制费。而根据订单来看，收回成本不成问题。
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“山鹰”飞天引来采购商
昨天上午，随着塔台指挥员的起飞命令，在一阵发动机的轰鸣声中，身涂蓝灰迷彩色的“山鹰”飞机在跑道如出弓利箭，迅速冲向天空。飞行表演刚结束不久，便引来了斯里兰卡军方的采购商。
“山鹰”是我国自行研制的新型教练机，不仅能够承担多种型号战斗机飞行员的高级训练和改装训练，还可以完成第三代战斗机飞行员的改装过渡训练和部分训练任务，并兼有一定的作战能力和改装成为其他用途飞机的发展潜力，与“猎鹰”教练机一起被誉为中国的“双鹰”。 | 
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