随着第一辆三菱戈蓝在东南汽车城顺利下线，东南汽车正式拉开了向中国中高级轿车市场发起全面进攻的序幕。为该产品系列中的第九代产品，将与欧洲同步上市，最终价格11月底公布。

　　10月26日，最新一代三菱戈蓝在东南汽车城正式下线，这意味着三菱轿车产品线中最重要的旗舰车型已在中国诞生，东南汽车也正式拉开了向中国中高级轿车市场发起全面进攻的序幕。

　　此次下线的三菱戈蓝是与欧洲同步推出的第九代产品，分为旗舰型和尊贵型两款，排量均为2.4L，即日起可在全国范围内接受预定，预定价格为20.38万元。据透露，该车正式上市的时间已敲定为11月底，届时东南汽车将公布该车的最终价格。目前，第一辆下线的三菱戈蓝已被福建省政府选购，将成为省政府的礼宾接待专用车。

　　目标设定凯美瑞、雅阁

　　“作为中高级豪华旗舰轿车，三菱戈蓝将与凯美瑞、雅阁比肩中高级轿车市场。”东南汽车董事长凌玉章底气十足的发言为戈蓝的下线仪式增添了一抹激情的色彩。

　　事实上，戈蓝与凯美瑞、雅阁之间的竞争关系由来已久，同为日系品牌的三款车型在台湾及北美市场均已形成了“三足鼎立”的局面。随着最新一代的三菱戈蓝在东南投产下线，这一战火又将继续燃向大陆市场。

　　然而，先戈蓝一步进入中国市场的雅阁、凯美瑞如今已是中国B级车市场上的标杆车型，丰田和本田的品牌形象也早已深入人心，迟到的戈蓝凭什么来撬动中国中高级车市场的原有格局？

　　对此，东南汽车没有表现出丝毫的担心，他们的这股子自信来自戈蓝雄厚的产品实力。自1969年10月诞生以来，历经九代的三菱戈蓝全球销量已高达500万辆。回顾前八代，戈蓝均采用了同时代最先进的汽车技术，并在国际上屡获殊荣，囊括了日本“年度最佳车型”、美国“最佳年度进口车型”、德国“金方向盘奖”、新西兰“最佳年度车型”等各项大奖，是三菱产品谱系中最重要的战略车型。

　　为了能在竞争激烈的市场上突破雅阁、凯美瑞等车型的包围，三菱也毫不吝啬地向东南汽车投放了全新的第九代戈蓝。与国际接轨的车型选择使得三菱戈蓝国产版无论是技术还是外观都更具吸引力。

　　除此之外，戈蓝与雅阁、凯美瑞相比的另一个显著优势还在于出色的安全性。据了解，国产戈蓝的设计来自于北美版三菱戈蓝，该车在美国高速公路交通安全管理局公布的汽车碰撞测试中，是同级别车型里惟一连续3年获五星佳绩的车型，其安全表现优于凯美瑞、雅阁及天籁北美版。

　　将冲击中高级车市场

　　曾有业内专家评价，在中国中高级轿车市场的发展历程中，雅阁是“开局者”，凯美瑞是“破局者”，而戈蓝将凭借其颇具吸引力的技术、外观和优于同级别车的安全性能，成为最终的“定局者”。

　　毫无疑问，戈蓝的加入势必会加剧中国中高级车市场的竞争，打破曾经由本田、丰田和日产3家日系品牌在此细分市场形成的平衡，甚至可能引发中国中高级轿车市场的新一轮洗牌。

　　无论是外观品质还是技术实力都不输雅阁、凯美瑞的戈蓝，其市场冲击力究竟会有多大，关键还要看东南汽车最终能否抛出一个富有震撼力的价格。参考半年前三菱蓝瑟上市时预定价10.5万元与实际售价10.28万元的变化，不难推断戈蓝的上市价格将在20万元左右。在2.4L级别的车型中，配备基本相同的雅阁、凯美瑞、天籁的售价分别是23.98万元、22.98万元、23.98万元(带天窗)。尽管在终端市场，雅阁已优惠3万元，仅售21万元，天籁也优惠了2万多元，售价也在21万元左右，但戈蓝仍有1万元左右的价格优势。

　　据记者了解，为了给戈蓝上市铺平道路，东南汽车还在营销网络体系上下足了功夫。目前，东南汽车已基本完成了营销网络的改造和扩容，在全国前100个大中城市中，其服务网点的覆盖率已达96％。此外，东南汽车还采用了注重品质、自点而面、稳健扩张的营销策略，竭力做到“最快的速度、最佳的服务、最好的维护”。在这一点上，戈蓝将给竞争对手带来的冲击也是不言而喻的。

　　两岸合作迎来新生机

　　“大家好，我来自台湾，中国最最东南的省份。”在戈蓝下线仪式上，台湾中华汽车副董事长严凯泰的自我介绍让全场掌声雷动。

　　作为福建省汽车集团与台湾中华汽车共同发展内地市场的战略基地，东南汽车是海峡两岸最大的汽车合资企业，其腾飞无疑会对两岸关系产生积极的促进作用。

　　多年来，在海峡两岸的精诚合作下，东南汽车吸收了台湾中华汽车及其母公司台湾裕隆集团在产品本土化改进、销售体系建设及零部件配套体系的优势资源，在控制成本和营销体系方面形成了一定的优势，却又不得不受困于车型匮乏的瓶颈，品牌难以做大做强。

　　因此，对东南汽车而言，三菱戈蓝具有里程碑式的意义。该车不仅是东南汽车与三菱携手以来推出的第一款具有世界一流品质的中高级豪华旗舰车，也是东南汽车迈向中高级轿车市场的起点。

　　不过，东南汽车高层的视角并不仅限于此，借力三菱汽车的产品资源和品牌优势深入市场，并以此来提升东南品牌的形象才是关键。如果看得更远些，闽台双方将来还可以在一个更高的平台上合作研发属于两岸共有的自主品牌，而这不仅是两岸汽车人共同的梦想，也是一件有利于双方长远发展的事。

　　当然，这条路并非坦途，东南汽车未来还将面对各种各样的挑战。如何借新一代戈蓝推出的契机，进一步加强两岸合作，如何在引进三菱车型、技术的同时，继续坚持自主创新，东南汽车还需要深思。

　　中国商报.汽车导报