54公里，3处测速点

　　现在，当你乘车经过玉铜公路的时候，很多本地驾驶员会在某些路段突然放慢车速，这时，你往往会纳闷，这么好的路面，为什么时速只有四五十公里？如果你是个细心人，你还会发觉，以前从玉屏到铜仁，一般就是50分钟，而现在一般需要70分钟。这就是“电子警察”上路带来的变化。今年5月以来，铜仁地区交警部门开始在玉铜公路上启用雷达测速仪器，54公里的路段上，设置了3个固定测速点。铜仁地区交警支队玉铜公路直属大队民警梁宪军说：有些驾驶员在固定测速区内，达到了限速要求，但是驶离后，又开飞车，大幅超速。玉铜路沿线平交口太多，标志标线又不齐全，人、车、畜混行，稍不留神就会发生事故。“电子警察”不仅让细心的乘客感受到变化，也让途经玉铜路的驾驶员苦恼不已，稍不注意，也许某天就会收到交警邮寄来的超速罚单。一位李姓驾驶员告诉记者，今年“五一”期间，她驾车从贵阳去凤凰旅游，途经玉铜路往返被电子眼监控到超速，她感觉很纳闷：70公里的速度不快啊！后来她托朋友一问才知道：该路段限速60公里，电子眼是安装在公路旁的一座农房内的。针对玉铜路上的“电子警察”，当地公众提出三大疑问：在54公里这么短的路段上，为什么要设置如此多的测速仪；除了有一个固定测速点是钢架结构外，另外两个电子眼都是安装在路边的农房里，为何不“阳光执法”；在限速值的设定上是不是合理，在考虑交通安全的同时，是否也把道路的通达效率考虑进去？

　　复杂玉铜路

　　9月14日，记者所乘车辆行至铜仁城区出口石灰坡，车速接近限速值，在不到1分钟的时间，竟有4辆后面来车压双黄线超车。据统计，自启用“电子警察”到目前，玉铜公路上超速违章次数共计6000台次，其中，超速50%以上有550台次。此外，超速率高达60%左右。记者在玉铜公路大龙至铜仁段上看见，沿途路况好、路面平直，但是全程没有封闭运行，平交道口众多，人、畜、车混行。“玉铜公路是铜仁地区最好的一条路，很多人认为它是高等级公路，但是，实际上它是按照山区二级公路标准设计和施工的，超速现象很普遍。由于平交口多，安全防护设施少，潜伏着很大的危险。”铜仁地区交警支队支队长侯爱国说。铜仁地区交警支队统计数据还显示：玉铜公路上共开设了137个平交口，视距不足，安全防护配套设施不健全。另外，交通硬件设施和交通标志设置欠缺。玉铜公路的事故高发更让铜仁地区上下震惊。从2001年至2005年，该路共发生交通事故617起，死亡148人，伤512人，平均每年死伤的人员分别为29人和102人。

　　交警支队长细说“电子眼”

　　铜仁地区交警支队支队长侯爱国直言快语：“电子警察引起公众如此反应，是可以理解的。这也充分反映了其中包含的三个方面的矛盾：交通安全治理和老百姓的道路通达需要的冲突，现代化的交通安全管理手段和传统观念的冲突，个别交警执法方式简单和老百姓对文明执法期望的冲突。”　作者：陈玉祥　来源：金黔在线—贵州日报