为缩小与国际造船强国的差距，中国将加大船舶工业结构调整力度，重点建设三大现代化总装造船基地，提高产业集群度。中国船舶工业行业协会会长张广钦，在正在深圳召开的国际海运（中国）年会上，透露了中国船舶工业未来发展的重点。

　　据张广钦介绍，这三大现代化总装造船基地分别是：以大连、青岛、葫芦岛为主的环渤海地区，以上海为中心的长三角地区和以广州为中心的珠江三角洲地区。这三大基地将按照现代化总装造船的要求，优化设施布局和工艺流程，吸纳中小船厂和配套设备生产企业进入专业化协作体系。

　　近年来，中国造船工业发展速度明显加快，并进入国际主流造船市场。从2003年起，中国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标全面超过欧洲，与日本、韩国等造船强国的差距大幅缩小，主要客户群已由中小船东转变为世界大船东。

　　张广钦说，中国造船技术正在不断提高，一批拥有自主知识产权的船型进入国际造船主流市场。2005年，中国自主开发的17万吨级绿色环保散货船新接订单18艘，占该船世界市场份额的45％；中国自主设计的30万吨级超大型油船市场份额已占到全球的20％；中国还成功开发了8000箱级超大型集装箱船，并具备进入万箱级船市场的能力。

　　张广钦表示，未来五年，中国船舶工业将迎来重要战略机遇期，到2010年，中国自主开发、建造的主力船舶将达到国际先进水平，年造船能力达到2300万载重吨，造船产量占世界份额达到25％以上，主流船型本土化船用设备超过60％。船舶出口金额达到120亿美元，三大造船基地初具规模，并形成4至5家进入世界前十强的造船企业。

　　2005年，中国造船完工量达到1300万载重吨，至当年底，中国造船企业手持船舶订单已超过4100万载重吨，未来3年中国造船企业将不愁船舶订单。（记者徐清扬）