长安汽车（集团）有限责任公司党委书记时玉宝上周确认：长安汽车已经组建了一个单独的销售公司，以求统揽集团自主品牌计划中的一系列新车型的销售。

　　时玉宝是在10月29日在重庆举办的“中国汽车产业自主创新高层论坛”上做上述表示的。“新公司名为‘长安轿车销售有限公司’，今年上半年就已经组建完毕，目前有不到100名员工。”时玉宝说。据长安汽车宣传部长刘跃透露，新公司总经理人选为况锦文，到长安赴任之前系上海通用汽车华南区总经理。

　　在中国正在兴起的自主品牌大潮中，长安汽车显得雄心勃勃。今年7月，这家公司发布了自主品牌轿车发展战略。长安汽车总裁徐留平表示，长安自主品牌轿车的市场目标为到2010年自主品牌轿车年产销量25万辆以上；未来5年内，推出10款以上自主品牌轿车产品。

　　在上周的论坛上，徐留平又稍稍调高了预期，他称，长安集团在“十一五”期间将发布32款新车，其中至少有16款为自主品牌。为此，这家公司在研发和生产环节投入了大量精力，在中国率先建立了设计样车试制基地，并在欧洲建立了汽车开发中心，实现了24小时同步开发。

　　尽管如此，自主品牌轿车在销售环节上的短板仍然需要弥补，中国汽车市场勃兴多年，主要依靠合资公司车型支撑，因此乘用车销售渠道一直在外资汽车公司的掌控和干预之下。长安汽车参股的长安福特马自达、长安铃木均拥有各自的销售渠道，但长安自主品牌轿车进入这样的渠道销售并不现实。

　　这样的问题过去一直存在于与外方合资的中方汽车公司之中，只是如今已经到了必须解决的紧要关头。一汽集团即将在11月中旬的北京车展上发布自主品牌豪华车HQ3，早些时候，他们已经发布了全新的自主品牌中级车“奔腾”。这些车型的销售渠道是一汽轿车销售有限公司，而上汽集团刚刚发布的自主品牌“荣威(荣威新闻,荣威说吧)”也由上汽汽车单独的渠道销售。

　　长安汽车的自主品牌微型轿车“奔奔”即将在北京车展上市，在这之后，这家公司将陆续发布代号为CV7、CV11、CV5、CV8等自主品牌乘用车，组建独立的自主品牌销售公司已成燃眉之急。

　　在此之前，长安汽车自有的销售渠道为长安汽车销售有限公司掌控，但该公司以销售长安之星、镭蒙等微型商用车为主，如将自主品牌乘用车置于这样的渠道下并不明智。今年年中长安汽车发布了自主品牌乘用车统一的盾形徽标，从品牌运作的角度考虑，成立轿车销售公司统一筹划也是势在必行。

　　但长安汽车原有的商用车经销商并不一定就此与乘用车“绝缘”，年底之前，长安轿车销售有限公司将招募100家左右的经销商，“一部分为新的经销商，还有一部分将从原有网络中的优秀经销商中选拔。”刘跃称。

　　最近几周，长安汽车正在南方省市进行商用车经销商的招募，在有关“投资回报”的条款中明确向意向投资者表示，对于表现优异的经销商，将会“推荐加入长安自主品牌轿车，以及集团其他控股或合资汽车品牌的销售服务体系”。