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中新网11月8日电 中非合作论坛北京峰会期间，北京市交通管理部门未雨绸缪，采取了一系列保障和服务措施，得到市民支持，使北京市“交通顺畅，秩序井然”。《人民日报》报道说，论坛圆满结束，留给人们的思考刚刚开始；“峰会交通”对北京的城市管理有所启发。
“中非合作论坛期间，北京出台的多种措施，与市民的承受程度相适应，兼顾了多方利益。”清华大学公共管理学院于安教授说，出现这种“和谐”局面的原因在于，政府管理水平正在提高，管理“抑”、“扬”结合，当“扬”则“扬”，可“抑”才“抑”。
于安解释说，个人出行自由并非绝对的，因社会需求、国家利益等都有可能限制个人出行自由，这样的情况并不少见。峰会期间，有关部门出台限行方案，正是个人出行权向公共利益让路的体现。在这样的情况下，政府出台措施完善与否，是否能为市民所真正接受，将是体现政府管理水平高下的关键。
“行政管理目标可以通过多种方式实现，政府有‘硬手段’和‘软手段’等多种选择权。值得欣喜的是，北京市政府这次分类管理，‘软硬兼施’，比较得当。”于安说，一方面北京市有关部门规定公车封存，这是命令式管理的“硬手段”，是必须的；另一方面，又对私家车和社会车辆的使用采取合理化引导的“软手段”，通过手机短信、新闻媒体打“预防针”，通过民间组织发出倡议，最终有41万多辆私家车承诺“不上路”。
北京大学政府管理学院张波博士认为，此次交通管理没有“一刀切”、“一边倒”，交管部门对公车和私车两方的管理，一“硬”一“软”，一“抑”一“扬”，取得了良好的效果，考虑了市民的承受能力，具体方式上争取了市民的合作。
张波同时提醒，“和谐交通”势头仍然需要保持，要改变北京市交通拥堵的现状，应该把每天都当作重大活动正在进行。
本月6日，在“中非合作论坛峰会期间北京交通情况”新闻发布会上，北京市交通委员会副主任刘小明表示，峰会期间推行的错峰上下班、公交车辆和地铁延长运营时间等一些市民普遍欢迎的措施，北京市“准备经过研究调整使之长期化”。(肖潘潘、阎晓明)
(责任编辑：黄芳) | |
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