随着青藏铁路的开通，“到西藏去”的热潮随之形成。“天路”的开通，使长期以来进藏只能乘坐飞机或汽车的局面得以打破，各航空公司积极应战，纷纷抢开西藏航线。竞争使几乎从不打折或折扣不多的进藏班机迈出“平民化”的第一步。

　　7折、6.5折、5折、4折……昨天，通过重庆、成都两地的票务查询电话记者了解到，近段时间两地飞往西藏的最低票价已经打到了4折，仅820元，比重庆到拉萨1168元一张的火车软卧下铺票还便宜。

　　据记者了解，从国航两年前开通重庆到拉萨航线以来，票价都执行1630元的全价，从不打折。而昨天，重庆海外旅业负责人告诉记者，青藏铁路开通不久，去西藏旅游的游客剧增，使火车票“一票难求”，在买不到火车票的情况下，不少游客转向航空线路。多家航空公司角逐重庆至西藏航线，进藏机票价格有了松动。

　　记者昨日从重庆机场了解到，自7月1日青藏铁路开通后，火车带火了西藏游，航空公司也因此受益。为使进藏游“回归”航空，川航、南航相继宣布开通重庆到拉萨航班，至此，重庆到拉萨的航班短短4个月就由每周2班增至每天3班，运力增加10倍，由此导致机票价格全面打折。

　　“进藏航线在未来数年内的客源高增长是航空公司纷纷插足的最大因素！”业内人士分析，开通青藏铁路直接为民航市场提供了两个客流增长点：一是从东部、南部地区进藏的游客将选择单卧单飞，这使航空公司直接受益；二是铁路开行有利于迅速提升西藏航线的商务客流，提供新的客源增长点。

　　深圳航空重庆分公司经理杨光说，重庆有巨大的潜在市场，要尽早进入取得先机。

　　国航、川航和南航人士也表示看好新的市场。昨天，重庆机场集团负责人说，重庆机场不仅支持各航空公司开通重庆至拉萨的航线，还为中转重庆至拉萨的过境游客提供了一系列服务。同时，重庆机场还与西藏拉萨贡嘎机场结为了友好机场，双方将在增加航班、旅客接待、客源开发、货运费用上给出优惠政策。预计到明年，由重庆进藏的航班数，将由现在的每天3班增加至每天7班以上，票价一般保持5折左右优惠。

　　看来，青藏铁路开通4个多月来，涌向西藏的游客不仅没有减流，反而出现“增流”趋势，航空、铁路之争，使得市场蛋糕越做越大。记者方科

　　来源： 华龙网 2006-11-09 05:34