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“此次北京车展，我们和丰田汽车同馆，并且该馆只有奇瑞和丰田。我个人觉得这代表着世界汽车工业的两个奇迹故事。”奇瑞汽车销售有限公司副总经理秦力洪在谈及即将开幕的北京车展时称，“丰田是二战后亚洲第一代汽车工业的奇迹，在丰田发展了三四十年之后，中国必将拥有自己的世界级汽车工厂，我本人也是发自内心地希望奇瑞能成为下一代汽车工业的奇迹，希望中国能够成为继美国、德国和日本之后的第4个可以深刻改变世界汽车历史的一个国家。”
从秦力洪的这一番话中，不难看出奇瑞的雄心，而这又源于其不断完善的产品布局。11月6日，奇瑞向中级轿车市场又投掷了一枚炮弹——奇瑞A5实力型上市，售价7．38万元。业内人士称，该车型的上市确立了A5在中级轿车产品中的高性价比市场标杆地位。
为什么把A5这款新车称作“实力型”呢？秦力洪称：“第一，它以非常实惠的价格给国内广大消费者提供了一款外形流畅、空间更大、配置更人性化、驾乘更舒适、轴距长达2．6米的A级车；第二，它是非常有技术实力的一款车，比紧凑型轿车技术含量更高。”
“对奇瑞来说，A5具有极其重要的意义。”秦力洪告诉记者，奇瑞公司认为A5是第三代主力车型。第一代是风云，它完成了奇瑞第一阶段的原始积累；第二代是QQ，不管是形象、销量，还是市场表现，都极大地改变了奇瑞公司整体的发展方向；第三代就是A5，奇瑞公司的策略是“中间切入，两头开发”，A5就是填补了现在旗云和东方之子中间的空白。
秦力洪认为，A5的重要地位不仅是从奇瑞内部产品规划的定位决定的，也是由A5的市场层面、即针对目标消费人群的定位决定的。“在国内8万元以下车型中，奇瑞的销量排名第一，我们也希望通过明年A5的冲量，在10万元以下车型中做到第一，然后一步一步往上走。也许等我们的品牌再成熟一些，再有竞争力一些之后，我们的高端车型也就出来了，大家也可以从我们的发动机看出来，我们已经有了这方面的准备。”
A5的市场表现也确实没让奇瑞失望。自今年7月24日A51.6L上市以来，销量稳步提升，连续数月达到3000辆，9月更创下了3689辆的佳绩。为了改善A5供不应求的状况，奇瑞专门进行了第一轿车厂的扩建。在出口方面，奇瑞A5截至目前的出口量已突破2300辆，成为中国出口轿车的主力车型之一。
业内人士分析，在竞争激烈的中级车市场上，“给最省油的车以最省钱的价格”的理念是A5胜出的主要原因。就在消费者普遍关注燃油价格和养车成本的今天，以节油为主要卖点的奇瑞A5刚好迎合了消费者的胃口。据悉，与奇瑞A5实力型上市同步进行的还有名为“‘省’入人心、‘试’不可挡”的奇瑞A5动力节油挑战赛，该挑战赛历时3个月之久，涉及全国32个地区，参与人数达1．2万人之多。此次大型体验活动的成功举行，也从侧面验证了奇瑞A5优异的动力性和节油性，并对奇瑞A5的市场热销提供了最好的注脚。
与A5的热销相对应的是，奇瑞各种车型今年的销售情况都非常乐观。秦力洪介绍，今年前三季度，奇瑞共销售汽车21.2万辆，销量排在上海通用和两个大众之后，位列全国第四。“今年年初宣布的28.1万辆的销售目标在最后三个月肯定可以完成，我的感觉是我们的销量会在30万辆左右。”
对于明年的市场预期，秦力洪也充满希望。虽然否认了目前业内流传的“奇瑞明年销售目标高达70万辆”的传言，但他还是做出了一个毫不谦虚的预测——奇瑞明年的销售目标应该是在40万辆左右。众所周知，今年的销量冠军上海通用的总销量大概在38万辆左右，而且至今为止，国内还没有哪一家企业一年能卖出40万辆车。
秦力洪解释说：“我们的依据首先是因为今年旗云加上东方之子，销量大概在9万辆左右，明年销售实现小幅增长，达到10万辆，问题不大；第二，我们估计QQ今年的销量大概是12万~13万辆，瑞虎今年的销量是3万辆左右，明年这两个产品的销量应该接近20万辆；第三，A5今年上市比较迟，明年的销量应该有6万辆；第四，QQ6和V5至少能有5万辆，再加上我们还有几款新产品要推出，所以40万辆的目标应该是可以完成的。”
奇瑞真的能再次创造销量神话吗？我们拭目以待。 | |
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