物流节上，有专家认为邮政改革的方向应是在国家控股的前提下向全社会开放

　　“未来邮局可开进便利店”

　　本报讯(记者罗斯丁　实习生李琳)市民在便利店、KFC就可以寄信？这个构想在昨天举行的本届物流节航空货运与快递业发展论坛上，被中国国际货代协会快递工作委员会秘书长刘建新提出来。当谈到如何使中国快递业走出当前困境，刘建新表示：“当前解决的根本方法就是将邮政业市场化。”

　　邮局服务不够人性化

　　据了解，尽管邮政业市场化，但由于长期政企不分，中国的邮政业迟迟未能迎来第二个春天。截至2005年，全国邮政共亏损4亿。目前国家加快了邮政业市场化的步伐。刘建新认为邮政改革的方向应该是在国家控股的前提下，向全社会开放，实现市场最大化。

　　长期以来，国家邮政垄断了全国的邮政市场，邮局服务不够人性化，邮递速度慢。在对欧盟邮政业的考察中，欧盟国家的高效率，灵活多变的邮政服务方式给刘建新留下深刻的印象。刘建新坦承，欧盟所具备的条件是中国无法比拟的。“欧盟国家普遍较小，而且生活水平高，城乡差别不大。所以邮政市场化容易实现。”但这并不意味中国就不能打破邮政垄断。“我们可以设立便民的收费网点，并且成立股份制公司，以吸收更多的社会资本。”

　　刘建新的点子还不止这些：“现在全国上百家的转运中心都被垄断，其实我们可以考虑与物流企业合作，轮流更替值班时间，这样市民寄信就方便多了。我们有24小时的便利店，24小时的快餐店，为什么我们就不能有24小时的邮局呢？只要尽可能地吸收社会资本，那我们就可以像欧盟国家的人一样，在便利店、KFC寄信了。”

　　广州物流业胃口未满足

　　随着白云机场的建成，联邦快递的落户，花都区打造华南物流中心的“野心”已经凸显无遗。香港物流科技及系统有限公司亚太区副总裁张显基在航空货运与快递业发展论坛上反复强调，广州的胃口远远没有得到满足。据数据显示，珠三角空运物流业的产值占全年GDP的17％，而渤海湾和长三角地区竟分别占到了19％和45％。毗邻的香港机场年货运量是320万吨，而深圳与广州加起来才115万吨。

　　张显基相当看好花都区自身的优势，广州有广袤的珠三角腹地做支撑和便利的交通条件。他透露，香港机场80％的货物来自珠三角地区，这就充分说明了广州的航空物流有金可掘。张显基还认为，花都区要成为中国的孟菲斯还需要政府政策的大力扶持，譬如保税区的手续能够进一步简化，政府能出台更多资金和注册优惠政策等等。

　　今天开物流招投标大会

　　本报讯(记者罗斯丁　实习生李琳　通讯员穗宣　交通宣)昨夜，记者从中国物流节成果通报会上获悉，中国交通运输协会会长、物流节组委会主任钱永昌称，由中国交通运输协会和广州市人民政府在广州联合举办的“2006中国国际物流节”。是举办最好的一次。

　　据介绍，全国多个城市组团参加展览是本届物流节的一大特点。天津、成都、福州、贵阳、日照等5个城市，以政府组团形式，由分管市长带队，考察调研与广州物流业的交流合作。在此期间，泛珠物流合作洽谈会的召开增进了泛珠中心城市之间的项目合作与交流，成都、福州等2个城市到场进行合作项目招商推介活动。此外，开幕以来，各项项目活动的参与人数累计达到了8万人次。7日，Fedex、UPS、BP石油、李锦记、易初莲花等24家大型企业到琶洲展馆招聘企业高层管理人才，当天下午吸引到场应聘的专业人员有3000人。

　　今天，本届物流节活动的领导、嘉宾以及企业代表约200人，会分批参观广州5大物流园区启动区(即花都物流园区启动区——白云国际机场——白云区物流园区启动区——广州保税区“区港联动”保税物流中心区——南沙开发区物流园区启动区)。此外，今天还将举行物流招标大会，参展和参与招商的物流节发布物流需求项目标书的货主企业将达到400家，项目标书1200份，预计招标意向交易会金额超过了3亿元。