新华网北京11月13日专电题：门外车谭：克莱斯勒在中国“加油”

　　11月8日，北京奔驰克莱斯勒品牌的第一款新车－－300Ｃ在其新工厂一个简朴的仪式上亮相。中国人耳熟能详的北京吉普切诺基，有了一个同门的轿车兄弟，而且这轿车是克莱斯勒的旗舰产品，宽大敦厚，地道美国风格，竞争对手锁定奥迪、皇冠。

　　北京吉普公司创立于1984年，是中国第一个汽车合资企业。1986年，外方美国汽车公司被克莱斯勒公司收购；1998年戴姆勒奔驰公司又和克莱斯勒重组戴克集团；2005年戴克与北京汽车投资公司合资成立“北京奔驰”，北京吉普也被囊括其中了。今后，北京奔驰分别生产两大品牌：奔驰和克莱斯勒。一般消费者弄明白这其中的沿革得费点儿劲。

　　北京吉普成立22年来，经营时起时伏，不大尽如人意，其中有环境的原因，也有双方股东的原因。但是自从合资者升级到戴克集团，情形有了改变，双方都再输不起了，作大作强的决心和劲头都很大。2006年9月，位于北京经济技术开发区的新工厂建成，北京吉普也迁到新厂生产。300Ｃ虽是克莱斯勒第一款轿车产品，但是进口车在中国也已经上市两年，销售了4000辆。

　　北京奔驰主管销售的董长征说，公司对300Ｃ在中国生产充满信心。300Ｃ在北美和欧洲销售势头很好，从2004年问世，累计销售40万辆；300Ｃ外形张扬，充满个性在中高端车市场独树一帜，两年来，先后获得了60多个国际设计奖项，也会被国内日益个性化的细分市场所接受。过去克莱斯勒的主要市场在北美，进入戴克集团后，开始面向全球，中国也成为一个越来越主要的市场，明年起将有6款克莱斯勒新车向中国出口。

　　国产克莱斯勒300Ｃ将搭载2.7、3.5、5.7升三款发动机。其中顶级版搭载的5.7升ＨＥＭＩ发动机曾入选世界十佳发动机，可以根据动力需要，在8缸和4缸工作之间转换，从而达到节能的效果。特别值得一提的是这款车的轴距达到3.05米，在同级别车中最长，因此内部拥有宽敞的空间。

　　但是应该看到，克莱斯勒作为一个公司进入中国最早，但是作为品牌在中国市场的知名度和美誉度并不很高；同时由于种种原因，过去北京吉普的产品质量多年存在瑕疵，也对重塑克莱斯勒品牌增加了难度。董长征说，北京奔驰将加大打造品牌的投资；新工厂也将采用戴克集团世界一流的制造工艺、精益管理、质量控制进行生产和考核，以确保世界一流的质量。看来克莱斯勒在中国还需“加油”。