上周，已经许久没有新产品的北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司终于推出了首款国产克莱斯勒品牌轿车———300C，售价33.9万元到49.9万元。这个价格要比进口版的指导价低5-6万元，比进口300C的市场价也要便宜两万元左右。

　　北京奔驰公司执行副总裁董长征表示，国产300C从10月18日开始正式接受订单，目前是供不应求。同时，他也认为，克莱斯勒300C将成为北京奔驰的主力产品之一。

　　业内人士分析说，在奔驰品牌产品尚不能大批量生产、JEEP和三菱品牌车型又面临老化的情况下，北京奔驰只能把走出困境的希望寄托在克莱斯勒300C上。

　　增加后排豪华配置瞄准公务车市场

　　300C是克莱斯勒集团的主力车型，其将美国式的设计与精湛德国制造工艺相结合，曾经获得美国国家五星级安全评价、囊括国际车坛60余项大奖，上市两年多，在全球销量超过了40万辆。

　　首批上市的有3款车型：2.7L豪华型、3.5L豪华型和5.7L豪华型。在进口克莱斯勒300C的基础上，国产克莱斯勒300C历经长达一年的精细本土化调校，增配后排DVD音响系统、18英寸镀铬铝圈、电加热座椅等豪华配置。

　　市场人士认为，北京奔驰的这些改进是为了满足后排乘客的需要，而这将更加吸引公务车的用户。对此，董长征认为，目前，有很多新式公务员都有非常好的教育背景，其中很多对美国、欧洲、中国文化都有很好的了解和认同。而这品牌文化的认同正是打开市场包括政府采购市场的关键之一。另外，“300C的个性化不会影响其进入公务车市场，漂亮不是它的缺点，而是它的优点”。

　　据悉，除了增加了豪华装备外，国产300C还有诸多特色。它是同级别车中最大的，长5015mm、宽1880mm，轴距达到了3050mm。更值得称道的是，同级车中最长和最宽的车，其最小转弯半径仅为5.95米，显示其卓越的操控性能。另外，在装备上，300C采用了Boston音响，带MP3功能的六碟CD和七个扬声器以及大屏幕显示屏后排DVD影音系统、前排正副驾驶席8方向电动调节座椅、带记忆功能的四方向电动调节方向盘、电热式前后排乘客座椅等装备。

　　发动机方面，最值得一提的是其V8发动机，排量5.7升。其采用可变多排量系统，可以在匀速或平稳加速条件下关闭八缸中的四缸，使该车在动力和燃油经济性方面达到世界级领先水平，并符合欧洲IV排放标准。

　　品牌知名度难以撼动奥迪A6

　　对于，300C的市场前途，北京奔驰充满了信心。北京奔驰公司执行副总裁董长征介绍说，中国的高档车市场在未来7－10年中将保持15%稳定增长。今年，高档车市场非常的好，八月份、九月份销量都超过了10000辆。因此，北京奔驰有信心在这个市场上占据一席之地。

　　据悉，目前在中国的高档车市场上，300C的主要对手是奥迪A6、丰田皇冠等车型。其中，奥迪A6的排量从2.0到4.2升，价格范围和配置档次差别都比较大，大有“通吃”高档车市场之意。从销量上来看，今年奥迪品牌在中国销量也将会超过7万辆，可以说牢牢地树立了自己的霸主地位。

　　与奥迪A6相比，300C的外形、内饰和动力系统都非常有特点。但是，其也存在着诸多不足。例如，作为首款克莱斯勒国产轿车，300C的知名度和美誉度还不高，这点在高档车市场上是非常重要的。特别是，很多中国消费者对于美国车存有油耗高、小毛病多等固有印象，这些都需要北京奔驰一点点地去扭转。当然，300C也有自己的优势，由于价格相对奥迪A6略低，也符合国家政策采购用车的标准，因此，可以有机会进入公务车市场。

　　北京奔驰还会引进其他克莱斯勒

　　“我们会按照北京奔驰－戴克的发展战略和中国市场需求特点，有计划、有步骤地推进克莱斯勒品牌旗下多款产品的国产化步伐。”上周，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司执行副总裁董长征表示，克莱斯勒300C仅仅是北京奔驰－戴克引进克莱斯勒品牌产品的一个开始，在未来，会有更多更好的产品落户北京奔驰－戴克。

　　不过，董长征并没有正面回答300C之后的下一个国产产品会不会是赛百灵。只是表示，将严格按照戴克集团的质量标准生产，保证产品全球品质一致。