本报讯(记者涂露芳通讯员王健　焦宏涛)昨天下午，随着大型混凝土泵车浇注完最后一灌混凝土，东直门至首都机场的机场快轨三元桥车站实现主体完工。在这座车站，机场快轨与地铁十号线将实现平面换乘，乘客只需步行短短30多米，免去了以往乘客需要绕大弯才能换乘其他地铁线的麻烦。

　　北京现有轨道交通换乘车站，都是不同线路站台上下层错位分布，乘客也免不了上下折腾，如一号线倒二号线，必须在建国门和复兴门站内绕行一大圈，而13号线倒2号线，甚至得穿过广场再换乘。而机场快轨与地铁十号线，则在三元桥站首次采用了与香港地铁类似的平面换乘模式。

　　据中铁电气化局西铁施工负责人介绍，机场快轨三元桥站位于三元桥立交东北角，十号线三元桥站也位于立交桥东北角，两座车站隔着京顺路地下相望，而且站厅层处于同一水平面，乘客通过一条30米长的通道就可以双向换乘。今后，北京轨道交通换乘站将尽量采用这种相对便捷的平面设计，缩短乘客的换乘距离。

　　机场快轨三元桥车站所在的04标段是全线控制性工程，总投资1.13亿元，其中在京顺路下方开掘的线路，将从地铁十号线上方通过，隧洞埋深只有3米至5米，施工难度极大。在三元桥站主体完工后，盾构机将从这里进入三元桥至东直门区间施工，为机场线建设提速创造条件。

　　机场快轨全长28公里，设东直门、三元桥、T2航站楼、T3航站楼四站，列车最高时速可达110公里。目前，这条轨道交通线正加快施工，到明年5月，机场线将全面铺轨，2008年4月空载试运行，7月1日开始载客试运营。RJ033

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