到2010年，五环路以内85％的通勤出行时间不超过50分钟；边缘集团到达市中心出行时间在1小时以内；最远的郊区新城到中心城的出行时间不超过2小时；北京与周边地区主要城市的陆路通达时间在3小时以内。

　　“城市布局调整及出行结构的改善将是决定‘十一五’期间交通发展前景的两大关键。”市交通委副主任刘小明还特别提出了“后奥运时期交通基础设施建设”的概念，要在理念上树立现代城市交通的概念，“城市交通是社会问题，单纯修路并不是解决办法，不能是摊大饼似的发展。”具体来说，在2010年，北京要初步形成中心城市－城区市域－城际交通一体化的格局。

　　此外，市交通委副主任谷胜利还为记者算了一笔账，“十五”期间我市交通基础设施建设投资规模约为1000亿元，“十一五”期间以轨道交通、高速公路、城市快速路（主干道）、客货运枢纽等为主题的交通基础设施建设项目总投资将超过1500亿元。

　　八条快速路

　　蒲黄榆路（南二环－南五环路）：是中心城南部地区南北交通通道，也是中心城与北京对外交通走廊京济公路的联系通道。今年年底开工。

　　阜石路（西三环路－中心城界）：是主要的京西交通走廊，建成后对西部生态发展带的发展和环境保护起到重要作用。2007年开工。

　　丰北路（西南二环－西四环路）：建成后将加强中心区和丰台边缘集团的快速交通联系，向西与京石高速公路相接。今年开工。

　　京包路（北四环路—北五环路—德胜口）：是联系中心城和中关村的交通通道，建成后将大大改善北部地区的交通条件。2007年开工。

　　紫竹院路西延（万寿路—西五环路）：是中心城快速环路之间的联络线，建成后将对西部地区的交通环境带来积极影响。2008年开工。

　　广渠路（东四环路－中心城界）：是联系中心城和东部发展带重点新城－通州新城的复合交通走廊。2009年开工。

　　姚家园路（东四环路－东五环路）：是中心城与东坝边缘集团之间的重要交通走廊，也是与首都机场间的辅助干道。2008年开工。

　　圆清路（北五环路－北清路），是联系中心城和中关村科技园发展区的主要交通要道。2009年开工。��

　　【停车泊位】

　　规划：在中心城边缘主要交通枢纽建设“停车—换乘”设施，引导小汽车的合理使用，严格管理占道停车。到2010年，初步建成与道路交通容量相匹配的停车系统。

　　■关键词 小区车位

　　新建小区停车位“不欠账”

　　规划中规定，“十一五”时期，北京将严格控制中心区停车泊位总量，中心城外围地区增加停车泊位供给；提高中心城（尤其是四环以内地区）停车收费标准，分类、分时调整停车收费标准；依法加强政府监管，建立健全停车法规和管理体制；制定停车信息化建设的规划和标准。

　　此外，在重点地区和大型商场、医院、公园、综合交通枢纽等推广建设停车诱导系统，逐步建成综合管理信息平台。“近期的建设重点应该在中关村、CBD、奥运公园、大型商场等地区停车诱导系统。”

　　2010年以前，原则上通过配建指标修订，新建住宅和公共建筑停车泊位不欠新账。“重点解决夜间驻车泊位和停车换乘泊位。”��

　　■关键词 停车换乘

　　老旧小区将增地下停车场

　　开车进城，却没地方停车，是很多司机都遇到过的情况。为此，北京将进一步加快公共停车设施建设，在中心城边缘主要交通枢纽建设“停车—换乘”设施，严格管理占道停车。到2010年，初步建成与道路交通容量相匹配的停车系统。

　　“市中心一些老旧小区，由于在建设时没有预留停车位，所以停车矛盾比较突出。”谷胜利告诉记者，有关部门正在努力挖掘停车潜力，建立地下停车场。“大医院周边停车问题比较突出，我们尝试建地下停车场，如儿童医院的地下停车场已经投入使用。”

　　“目前我们正在考虑在中心城区的单位地下建设地下停车场，让该单位与附近老旧小区中的居民共同使用。”

　　【道路交通】

　　规划：中心城和新城之间以及中心城连接过道对外放射干线全部实现快速交通。同时，对中心城快速环路主要拥堵节点实行技术改造，到2010年中心城快速道路总里程达到280公里以上。

　　■关键词 高速公路

　　京平高速路今年年底开工

　　今年年底，京平高速公路将正式开工，2008年建成通车。“这是北京最后一个远郊区县通上高速路，届时北京将实现‘区区通高速’的目标。”

　　高速公路建设依然是未来五年的重点建设内容。机场北线高速、机场南线高速、京包高速和六环路将陆续建成通车；改造完成108、109、110、111国道；建设完成连接密云、怀柔、顺义、通州、亦庄等新城的快速通道，与市郊铁路共同构建东部发展带综合交通走廊；新建改建一批市级公路。到2010年，初步形成与国家公路干线和环渤海地区公路干线有机衔接的高速公路网络，其中高速公路里程累计达到900公里，平原区重要中心镇都直接与高速公路走廊相连接。

　　■关键词 道路疏堵

　　南北主干道将要疏堵打通

　　在规划中，疏堵工程重点在打通南北干道和微循环系统的改造。在这些工程中，将重点完成赵登禹路、蓝靛厂南路、北苑路、西大望路、玉泉路等道路的改扩建。

　　与此同时，有关部门还要进一步加快城市“微循环”系统建设，提高路网密度。预计“十一五”期间，次干路和支路的总建设里程将达到630公里。

　　“目前农村公路路况较差，道路完好率将近40％左右。”针对这种情况，未来五年，将进一步加大农村公路养护的投入力度，建立一种长效养护机制，每年拿出3亿投入农村公路养护。

　　同时，明确农村公路的使用权和财权，以后的郊区公路，将由市、区、乡各级政府同时投入进行养护。