四川新闻网-成都商报讯

　　从今年3月开始，一些车主相继发现自己购买的东风本田CR-V越野车（2005年购买的居多）出现了车身下沉、后轮内八字等现象，更严重的一些车呈外八字的后轮胎与车体摩擦，导致轮胎内侧和车体相对应部位划痕累累。3月份至今，网上引发阵阵讨论热潮。

　　昨日，成都100多位CR-V车主齐聚两河路东风本田成都吉驰特约销售服务店，50多辆CR-V车封堵了大门。昨日傍晚6时许，经过半天的紧张谈判后，东风本田公司最终对成都车友做出五点承诺。

　　车主愤怒

　　爱车“尾部下沉，严重擦胎”

　　昨日中午，50多辆东风本田CR-V越野汽车齐聚一起，停放在两河路东风本田成都吉驰特约销售服务店，基本上封住了出入口。车身上“尾部下沉，严重擦胎，强烈要求召回”的黄纸黑字标语十分醒目。

　　“我是2005年才买的最新一款，现在已经下沉得相当严重，稍微重一点的人都不敢让他坐在后面，感觉像一颗定时炸弹。”车主张先生无奈道，当初买这款车是看上它外形设计不错，发动机也还可以。他的担忧也是其他在场车主遭遇的问题。

　　车主刘先生称，之前他来投诉时，公司告知他是个别问题，车身下沉后他也在服务店免费更换了弹簧，维修人员明确告诉他是操作不当所致。但令他不解的是，换了弹簧不到两个月，他又感觉到车后座出现明显下沉，期间他很少跑山路，更没有超载行驶。直到今年10月份，网上引发讨论的高潮后，他这才知道并不是所谓的个别问题。面对公司解决问题时一拖再拖的态度，昨日他们干脆号召广大车友，一起来维权。

　　公司承诺

　　尽快解决尾部下沉问题

　　昨日50多辆CR-V封堵吉驰店进出口后，店里基本上处于半瘫痪状态。与此同时，得知另一家店还在正常营业时，车队另一队人马又直接前往拦截买车者。“有一个西昌来的人看好车都已经付钱了，但在我们的劝说下，他马上退了钱。”一位车主自称他们的维权行动让对方感到很大压力。

　　前日，车友们等待了一天，因没有得到明确答复而举动过激。昨日，东风本田公司总部销售部一负责人蒋玉滨赶到成都。昨日下午5时许，双方仍坐在谈判桌上。东风本田公司先是用幻灯片进行一系列技术数据演示，证明该款车型在时速80公里以上，并且越过深度为100mm左右的坑洼时，才可能出现车主所反映的一些问题，接着又视频播放他们测试时的场景，但广大车友不予认可。

　　一番理论无果后，昨日傍晚6时许，蒋玉滨最终代表东风本田公司对成都车友做出五点书面承诺：1、东风本田已认识到部分CR-V存在尾部下沉问题；2、东风本田承诺尽快解决CR-V尾部下沉问题，需要车主给一定时间；3、对于部分车主认为更换弹簧后再次发生尾部下沉，公司正在进行详细的市场调查；4、对于已过保修期的CR-V，如出现尾部下沉问题，由公司在规定的统一时间内一次性处理掉；5、公司承诺近期通过官方网站或其它方式向车主公布解决尾部下沉问题的进展。

　　车主要求

　　啥时解决问题，明确给出答复

　　“这已经算是我们维权的进步了。”车主代表之一刘先生有些欣慰，最开始他们来投诉时，维修方一直认为是个别车主操作不当所致，否认车本身有问题。他说，下一步他们还打算提出自己的要求。

　　“首先时间上他们没有明确给出答复。”车主成女士称，他们将提出要求要在12月份以内予以彻底解决；其次，车友们还要求公司每周给出答复，报告调查进度以及承诺实现的程度。

　　按照我国于2004年3月15日正式发布实施的《缺陷汽车产品召回管理规定》，消费者或车主发现汽车可能存在缺陷有权向主管部门、有关制造商、销售商、租赁商或者进口商投诉或反映汽车产品存在的缺陷，并可向主管部门提出开展缺陷产品召回的相关调查的建议。同时车主也应当积极配合制造商，进行缺陷汽车产品召回。

　　“现在看来召回是不可能的，我们只需要一个满意的答复。”昨晚9时许，记者再次联系上成女士时，她表示，车友提出的12月31号之前予以彻底解决公司没有答应，但他们已经要求公司必须在周五答复何时解决问题。

　　本报记者 高雄