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首页 - 新闻 - 北京 - 体育 - 娱乐 - 文化 - 房产 - 汽车 - 军事 - 数码 - 宽带 - 游戏 - 女性-邮箱 - 短信 - 博客 - 动漫 - 导航 北京 >> 留言回复 >> 记者追踪新闻排行榜推荐我要说说地铁“隐形车站”其实并不神秘https://www.qianlong.com/ 2006-11-2019:34:16地铁一号线“隐形车站”入口（来源/论坛）
“隐形车站”站台
棕色油漆的木质楼梯扶手
轨道旁的空洞
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52号站？53号站？听起来是不是有点哈里·波特的味道？但它却是真实存在的。近日，一片名为《北京地铁有隐形车站》的帖子在网上广为流传，也引起了不小的反响。网友“神秘”在本网《市民留言板》上留言说：“地铁公司为每一个车站分配了一个编号。苹果园站作为一线地铁的首站，编号却是103，怎么没有101、102站的影子。这两个‘丢失的车站’是否存在？”
网友“qq”也留言说：地铁1号线有两个隐藏站点,在苹果园往西还有北京军区和地铁技校两站,被称为“52号站”和“53号站”，每天早晚各有一班地铁通行，谁知道两条地铁的入口？
根据网友的网友留言和贴子提供的信息，记者对这两座神秘的车站进行了“探访”。
从地铁苹果园站往西北3公里左右就是福寿岭车站，但这个车站并不像市民常座的那些车站“显眼”，找了半天，才在几棵槐树中间发现了这个神秘的车站——52号站。周边是一片荒芜的树丛，由于年久失修，有些破败。
这个车站门的宽度和古城路车站差不多，显得有点窄，红色正方形地砖、大理石台阶、颗粒表面的石材外墙、涂着浅绿色油漆的木头门、棕色油漆的木质楼梯扶手。门顶的牌子上写有“本站非运营区，非工作人员禁止入内”。
顺着破旧的台阶往下走，就到达个小厅，水磨地面，和1号线其它站一样，只是没有了售票处。大立柱，天花板的石灰脱落得厉害。从平台再往下走两段台阶就到达站台，轨道依然在站台中央。斑驳的墙壁，空荡荡的候车区，像是一个废弃的车站。站里的灯都开着，空气弥漫着潮湿特有的味道。走近铁轨，发现铁轨中间的凹槽中有水流动。置身地铁站中，仿佛处在惊悚悬疑电影的片场。
根据网友的提示，记者随后搭乘了通勤车，赶往“53号站”，也就是“北京军区站”。由于是终点站，53号站站内构造也和其他的站点大不相同，轨道被设置成了单行线，整个站台显得狭长。简陋的石灰墙，粗糙的水泥地，处处显示着70年代的地铁风貌。才滞留了十来分钟，感觉气压有些低，有点憋闷。空气明显比地上潮湿，细看几扇木门上面全是灰色的霉点。轨道的一旁有一个空洞，深不可测，像是一个废弃的煤窑。根据同车的人介绍，由于该站建在军区里，戒备森严，如果不是坐地铁，很难到站里。
这两座车站什么时候修建的？现在还有什么用？为何不对外开放？带着这些问题，记者走访了地铁公司相关部门。
据了解，这两座车站建于1965年，设计思路是以战备为主，兼顾交通。至今从未真正接待过一位乘客。目前由地铁警卫负责值守。由于地下阴冷潮湿，一年四季都要烤电炉，夏天所有的墙面上都挂满了水珠，衣服被子经常发霉。
这里从周一到周五有通勤列车到达，主要是运送在地铁技校上学的学生；后面还有一站，在高井的军区大院里，从地面上是进不去的，若想进去只能搭乘通勤车。周一到周五早8:03通勤列车到达苹果园，然后会继续开行，在这里停靠，大约8:15到达终点站高井；到达后不能上去，要在8:39乘该列车返回。
现在，福寿岭站附近已建成了电厂、首钢家属区及商品房小区，还有中央财政管理干部学院、地铁技工学校、北京九中等多所学校和医院，人口已比30年前稠密多了。这里还有世界闻名的冰川擦痕遗址及博物馆，有法海寺、八大处公园等名胜古迹。目前每天都有接送地铁职工的通勤列车从这里通行，列车运行速度、线路状况与其他通车线路似无不同之处，但是这些站都不对公众开放。（记者吕峥）
原贴重现
网友：神秘 在2006-11-18 就市民留言板 发表如下留言:
标题：地铁隐形车站
内容：地铁公司为每一个车站分配了一个编号。苹果园站作为一线地铁的首站，编号却是103，怎么没有101、102站的影子。这两个‘丢失的车站’是否存在？
网友：qq 在2006-11-19 就市民留言板 发表如下留言:
标题：请教
内容：地铁1号线有两个隐藏站点, 在苹果园往西还有北京军区和地铁技校两站,每天早晚各有一班地铁通行，谁知道两条地铁的入口？
网友：好奇 在2006-11-16 就市民留言板 发表如下留言:
标题：好奇
内容：这是公开的秘密啊！你看苹果园站编号是103！那两站因为离北京军区的弹药库？太近，所以没有对外开放。记得我有个好像曾经在地铁技校上过学的同学说他们有很早的一班车可以开到101站的。
网友：ranlincang 在2006-11-7 就市民留言板 发表如下留言:
标题: 地铁4号线沿五环西延香山
内容:香山人满为患，春天看花夏避暑，秋看红叶冬看雪，香山作为离市区最近的山，是市民登高望远、强身健体的最好去处，一年四季，都是人际熙攘，更别说和北京植物园为邻了。相对而言香山比偏僻的永丰科技园人更多，更需要地铁。
在地铁的规划中，发往香山的地铁由11号线来完成，而11号线又要和10号线构成北京第二环线，窃以为11号线和10线最好做闭合环线得了，实在没有必要再引出个尾巴，连到香山去，香山的交通问题已经非常突出，完全可以使用4号延长线早些解决。这样4号线将成为京城一条黄金旅游专线，连接北京最有名气的几个公园，运营前景看好。4号延长线可以延五环走地面高架，这样也可以降低造价，减少建设成本，把力用在刀刃上。
网友：jasmine 在2006-08-27 就市民留言板 发表如下留言:
标题: 强烈建议地铁4号线向南延伸
内容:因为马家楼向南还有很多居民，比如新发地附近就有3个大的小区，居民人数很多，如果4号线向南延伸的话，会给百姓的出行带来很大的方便。
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