快报讯 从今天开始到2007年2月28日，南京公交今年的冬运正式开始。

　　据了解，此次公交冬运历时100天，但面临的压力最大。从道路等硬件上来看，今年公交冬运面临的形势最为严峻。大量道路在施工，交通拥堵严重，不少公交线还在临时绕行，油价居高不下。

　　面对困难，公交部门在专项客流调查基础上，编制好线路各阶段行车计划、遇到情况线路绕行方案和特殊天气的应急预案，对客流波动大的线路也着手制定运力临时支援调配方案。冬季天黑的早，晚高峰压力大，公交将强化晚高峰出车和晚间运力，严禁专门用于早晚高峰的分班车18:00以前提前进场和高峰站头压车、不准点出站、非外界因素的大间隔等情况的发生。同时将实行早晚高峰出车分别计算和考核的办法。

　　中北巴士营运处负责人告诉记者，今年的冬春运将从12月1日起实施冬春运路排计划，早、晚高峰出车率达98％，晚高峰单次执行率达96﹪，杜绝人为的大间隔，杜绝发生重、特大责任事故。此次冬春运中北巴士公司要求各线路早高峰出车必须在7:30前完成，线路配车30辆以下全出，线路配车30辆以上的只能留一辆预备车。

　　据介绍，为应对雨雪冰冻特殊天气对公交客运的不利影响，公交公司在备足保温罩、防滑链、千斤顶、喷灯等冬防物资。

　　48条公交改线市民出行难

　　南京客运部门昨天的统计数据称，在今年冬运期间，已有48条公交线因道路施工原因而被迫临时改道绕行，这在历年的冬运史上从未有过。公交专家感叹，今年冬运将是道路条件最为困难的一年。

　　5大工程拖累交通

　　据了解，今年绕行的公交线主要受到5大工程的影响，如城东干道施工影响到8条公交线临时绕行，地铁二号线施工影响到18条公交线路绕行，雨花立交施工影响到13条公交线绕行，汉中门桥施工影响到6条公交线路绕行……。这些工程短则数月，长的甚至超过1年，对公交企业的影响巨大。

　　公交营运专家告诉记者，公交临时绕行，会给沿线居民带来不便，很多人乘车习惯要被迫调整、改变，有的干脆就放弃乘坐公交车，而改骑自行车或选择其它方式出行，麻烦的是，将来施工完了，绕行公交线又得选择恢复，让好不容易适应下来的乘客再一次面临改变而无所适从。拿40路为例，绕道后给长白街、瑞金路等周边道路增加了压力，也分流了7路等公交线的客流，同时，大量线路避开城东干道也导致沿线居民乘车不便。

　　29路丢掉48万客流

　　对于绕行的公交线而言，客流下降也很明显。南京市公交总公司营运处负责人告诉记者，一般绕行线路平均客流损失约10％。以公交29路为例，受到汉中门桥施工和地铁二号线施工的双重影响，今年1~9月份与去年同期相比，总客流量下降48万人次，成为受施工影响最大的一条线路，平均每月客流下降超过5万人次。同样，公交18路、34路绕行后客流损失也很明显，月均损失客流2~3万人次。当然，也有因绕道获利的公交线，如公交46路绕道马道街后，客流反而增长了，原本因为城东干道路堵严重，很多司机因完不成考核宁可请假，现在都争着开车。

　　据悉，城东干道施工初期，原先想通过限制社会车辆来保证公交车不绕行，但还是失败了。专家认为，像这种因为施工建设而导致的公交绕道损失，应该由政府部门来合理补贴。

　　半天等不到车，乘客直跺脚

　　昨天，记者乘上多趟公交线路，体验乘公交的辛苦。其实不只乘客辛苦，司机也吃不消。

　　在公交34路线上，司机老魏告诉记者，以前这条线单边跑50分钟就足够了，现在经常要跑到一个半小时，沿途到处都路堵，乘客急，司机心里也着急。有时遇到路堵，乘客就会要求司机违章开门下车，他坚持不能开门，还常常为此受到漫骂。

　　5路公交线队长说，路况越来越差、堵车越来越易。他举例说，前天下午汉中门一起小车祸引发堵车，一堵就是半小时，现在地铁施工围挡，路幅变得狭窄，碰擦等事故极易发生。

　　对于新宁浦巴士的司机魏劲松来说，上班本来就不是件容易的事，家住浦口东门的他，每天一大早就要出门，先乘江汉线到四平路，再换乘10路到新庄，再换乘22路到118路终点站上班，路上就得跑90分钟以上。像他这样大老远上班的司机还有不少。他告诉记者，以前跑一个单边50分钟都不要，现在基本上都是1小时以上。为了完成任务，常常不得不主动加班加点，每周能正常休息一天就不错了。

　　与司机的辛苦相比，乘坐公交的人直喊吃不消。昨天早上，在盐仓桥广场等车王丽气得直跺脚：“我等了20分钟了，就是挤不上。上班肯定迟到了。”而乘坐140路刘小姐说，天冷了，坐公交的人就多了，现在早晚高峰挤得真让人吃不消。她看到公交规定乘客为70人，但昨天却挤了100多人，真是严重超载。

　　节油标兵

　　成绩减半

　　张媛，南京公交83路第八客运部的一位女司机。她所驾驶的公交车原本每个月能省油100多升，而她也成了一位名人———节油标兵。“标兵保不住了……”见到记者，昨天她脱口而出。原来，尽管她节油窍门越来越多，但“成绩”却滑到了40~50升，而事情的根子就在“日趋拥堵的交通让公交车跑得越来越累”。

　　张媛说，自己干了10年公交司机了，堵车也就是这几年的事。原来，跑一趟也就45分钟左右，但现在不堵车也要1个小时。“有时晚班时，一堵就是个把小时，做公交司机从没有按时上下班。”

　　83路车队，大多数司机是女同志，心细、态度好是这条线的一个特点。不过，伴随着路堵的严重，司机遭遇乘客的抱怨和漫骂最让大家受不了。张媛说，堵点、苦点、累点、工资少点，大家没有太多的怨言，但也希望市民多给司机点理解。

　　公交公司

　　给司机减负

　　记者从南京公交总公司获悉，考虑到路堵的原因，公交部门在油耗、路准（每跑一个单边的计划用时）等方面都放了一定的宽度，对于路堵严重的线路，不按计划单次考核，而是酌情降低10％。同样，百公里油耗从最早的26升提高至冬运期间的31.5升的水平。

　　南京客运部门说，路堵带来的另一个问题是大量公交车被堵在路上，运效发挥不出来。虽然这两年公交增加了不少车辆，但实际客流量却逐年下滑，运效也在不断降低。打开市政公用局的局长信箱，市民反映的公交乘车难问题占到近8成，特别是江宁等地区的乘车难问题，市民意见很大。有关人士表示，这与公交专用道的缺乏和不成系统有关，如果公交专用道成网，合理调配和发挥运力，南京市的公交车不是不够，而是可以减少1000辆。