国产厂商展位面积占据半壁江山，自主品牌参展车型接近三分之一

　　人潮涌动的北京车展，近600辆中外品牌展车争奇斗艳。在与外资品牌的对垒中，设计与制造水平显著提升的自主品牌汽车大放异彩，成为本届车展最大的亮点。“中国人自己的汽车已经超乎想像”，这是不少观众在展会现场发出的由衷感慨，而奇瑞、吉利等本土汽车厂商更是成为海外媒体追逐的焦点。

　　由于本土汽车厂商的先天不足，以往历届北京车展都是外资品牌占绝对主导地位，国产厂商只能分散在不起眼的小角落。不过，此次车展，国产厂商却扬眉吐气:北汽、东风、长安、华晨、长城等本土厂商与宾利、法拉利、保时捷等奢侈品牌在1号展馆内分踞上下层，人气却旗鼓相当；奇瑞与丰田在6号馆内展位面积十分接近，一汽和上汽则分别在9号馆和10号馆占据了核心位置……车展组委会表示，本届车展，国产厂商展位面积占据了半壁江山，而自主品牌参展车型更是接近三分之一。

　　记者在展会现场看到，奇瑞A3、风云II号轿跑车及瑞虎5三款概念车成为6号展馆的明星车型，一位观众忍不住向工作人员问询:“这是奇瑞的车吗？档次和风格已经截然不同了。”同样倍感惊讶的还有众多外国媒体的记者。就在奇瑞展台一角，奥地利电视台的采访团队连连发问，而奇瑞年轻的海外市场负责人面对摄像机应答自如，与记者的英文交流也十分流畅。

　　远在吉利大学单独办北京车展分展区的吉利汽车，同样每天在应对海外媒体的采访。吉利公关部张小东告诉记者:“路透社、法新社、新加坡联合早报、日本每日新闻、美国一家汽车周刊都来过了，展区每天的观众也达到上千人。”与国内记者关注跨国汽车巨头在中国的新动向不同，海外媒体更关注中国自主品牌力量的壮大，英国《金融时报》甚至还专门开辟了北京车展专栏。

　　本届车展自主品牌新车不仅在数量上超越以往，质量上的提升更是深得观众认可。上汽新推的荣威轿车，成功承袭了罗孚汽车英伦气质的新车，在较高的起点直接进军高档轿车市场；一汽红旗HQ3，庄重华贵又暗含激情，4.3升V8引擎零至100公里加速只需7.3秒；计划明年投产的华晨M3轿跑车，设计前卫奔放，被认为可能具备挑战马6轿跑车的实力……另外，长安汽车俏丽活泼的小车奔奔，比亚迪国内第一款硬顶敞篷结构的轿跑车F8，长城汽车7款进军轿车市场的新品，海马首款自主研发的概念跑车S1，都令观众对自主品牌厂商的新车研发能力刮目相看。虽然这些参展车型与外资品牌的展车设计与工艺水平仍存在一定差距，但却显示出中国民族汽车业奋力追赶的步伐和蕴含的巨大潜力。