超载运煤车拥入京大高速内幕调查
■深度提示
一年前的12月4日,一辆严重超载的大货车与一辆大客车在八达岭高速路上相撞,随后双双翻落至山沟,造成24人死亡,9人受伤,这是新中国成立以来北京市发生的最严重的一起交通事故。
今年入冬以来,从山西大同到北京的京大高速公路部分路段常常出现大拥堵,原因是大量的超载运煤车驶入这一路段。而在大同的高速公路超限超载检测点,尽管有路政人员值班,也有交警执勤,但大量的超载运煤车还是顺利地驶入高速公路。 有知情者透露,这是由于有一帮“送车人”从中运作。每送一辆车过卡,车主要向“送车人”交100元或200元。
而路政人员解释说,他们之所以不管超载车,是因为他们的工资由悦达公司发放,他们卡了超载运煤车,就要被扣工资。
现场目击
超载运煤车堵了京大高速路
80%都是超载的运煤车
2006年11月13日下午,京大高速公路河北省阳原段。坐在走走停停的本田车里,北京某科技开发有限公司的杨先生很是恼火:“从哪儿来的这么多运煤车?这都堵两个多小时了,回到北京一准儿天都黑了。”
据杨先生介绍,他因为生意上的事最近经常去山西朔州,从北京去山西走高速路还比较畅通,但回来时却常常遇上堵车,有时一堵就是六七个小时。运煤车多时一堵就是一两天,痛苦至极。所以每次回来时,他都要备足一天的水和食品。“前几年治理超限超载效果很好,现在为啥不治理了?从大同开始就有一些超载的运煤车上路,这些大货车走得慢,到了河北境内逐渐就排成长龙了,导致小轿车也走不快,这事儿也没人管。”
在两条车道和紧急停车带都挤满了车辆的情况下,记者徒步走了大约三公里,发现沿途80%多的车辆都是超载的运煤车。有的车在非法加高的车槽里垛满装着炭块的编织袋,有的则在加高的车槽上再加高一层,然后装满煤炭。
在京大高速化稍营出口附近,一名不愿透露姓名的运煤车司机说,他刚和自己认识的一名司机通过电话,那名司机的车被堵在前方10公里以外。
收费站称卸载导致堵车
13日下午,除了与杨先生同样遭遇的小轿车司机们愤愤不平外,大货车司机们也各有微词。
车号“蒙J26××7”的郭师傅说:“本来一天一趟,现在成了两天甚至三天一趟,谁愿意啊?”
为什么这么多大车都走高速?车号“晋B30××2”的李师傅说:“普通公路更堵,走高速路就是为了快一点儿。”
在拥堵车辆的间隙里,附近的一些村民推着自行车做起了生意。一名运煤车司机接过冲泡好的方便面,递给小商贩五元钱说,他们早已习惯了这样的生活,虽然方便面的价钱贵一点,但总比饿着肚子强。
记者刚刚走出阳原段的堵车阵,从河北怀来的东花园收费站到北京康庄收费站,八九公里长的路段又被堵得严严实实,只留下一条仅容小轿车通过的空当。记者向东花园收费站的工作人员询问堵车原因,对方称因为康庄超限超载检测站要强行卸载,所以这条路最近基本上每天都要堵。一位从内蒙古途经此地的送菜司机说:“我拉一车土豆送往安徽途经这条路,以前让我们拉蔬菜的车走预留的车道,今天不知为啥不让走。我已经等了两小时了,看来还得等。”
源头探访
神秘人收钱送超载车进高速路
运煤车白天“遵规守矩”
根据国家有关规定,超限超载车辆严禁驶入高速公路。如此多的超载运煤车是如何闯过一道道关卡进入高速路的?记者决定深入源头探访。
11月12日下午,记者来到京大高速公路山西大同入口“西河河超限超载检测点”,只见现场秩序井然,很少有超载的运煤车上路。偶尔有一两辆拉煤的大货车,也显得“遵规守矩”。线人老郭告诉记者,真正超载的运煤大货车要等到夜幕降临之后才上路。
当晚7点,记者乘坐的车辆悄然来到“西河河超限超载检测点”前的一处停车带,停下来静静观察。十几分钟后,两辆满载着煤炭的大货车先后停在了记者所乘车辆的后面,两名司机下车后嘀咕了几句,之后又上了车。
随后,一名交警走过来敲了敲记者的车窗,示意记者离开,记者便把车拐到了对面。
也许是记者的车引起了对方的注意,7点30分,第一辆超载的运煤大货车缓慢地掉头,向相反方向驶去。7点32分,第二辆超载的大货车被劝返。随后,6辆超载的运煤车先后被劝返。
莫非线人提供的情况有误?还是西河河超限超载检测点向来严格执法,不放过一辆超载车?记者决定兵分两路,留一个继续在原地观察,一个驾车驶过收费站,到前面两公里外等候。
31辆超载车驶入京大高速
收费站后,路面静悄悄的,连一辆小轿车也没有。
收费站前,拉煤的大货车排起了长龙,但没有一辆车被放行。
8点10分,第一辆无挂斗拉煤车“冒着尖”驶出了超限超载检测点,通过收费站进入京大高速公路。
8点12分,第二辆无挂斗拉煤车进入京大高速公路。
8点15分,一辆加长斯太尔进入京大高速公路。
8点17分,又一辆加高车槽的大卡车拉着至少100吨的煤驶入京大高速公路……
到8点40分,31辆超载运煤车通过西河河超限超载检测点、交警执勤点和收费站,进入京大高速公路,其中部分车辆没有车牌。
“有人送我们过检测站”
在京大高速公路上的一处停车带,记者上前与一辆车牌号为“冀G33516”的大卡车的司机交谈。该车的行驶证显示,核定载质量为29.77吨。
记者:师傅,你是哪个单位的?
司机:个体。
记者:你是从哪个收费站过来的?
司机:大同西河河。
记者:你的车上拉了多少吨?
司机:最多100吨。
记者:你过超限检测站了吗?司机:过了。记者:你的车超载了,是怎么通过超限检测站的?
司机:我们是有人送的。
记者:谁送的你们?
司机:不知道,我是个打工的,他们包车,按天给我开工钱。
记者:送你交了多少钱?
司机:我真的不知道,问那个司机。
当记者接着去问另一名司机时,对方也说不知道。但事后一位知情者透露,每送一辆车过卡,车主要向“送车人”交100元或200元。
记者询问了两辆没有牌照的运煤车的司机。当记者询问有无汽车牌照时,司机从脚下拿出了放在驾驶室内的牌照——“蒙J13579”。这名司机解释说,不挂车牌是怕自己晚上睡着后,车牌照被人偷走。“我的车核载18吨,今天拉了55吨,肯定超载。”
记者问:“超载这么多,你是怎么通过大同超限超载检测站的?”司机说:“我们一共3辆车,没开票,都是领导联系的。具体的事情我不清楚。”
对话交警
“我们只负责疏导交通”
“治理超载由路政负责”
随后,记者来到大同市西河河超限超载检测点,看到一名交警正在指挥一辆超载的大货车向收费站方向开。面对记者的提问,这名姓郭的交警让问路政人员。
进入交警执勤室,记者向值班中队长马威询问交警是否治理超载。马威说:“按照七部委下发的文件,治理超载全部由路政(部门)负责,我们只负责疏导交通。”
记者:不挂号牌如何处罚?
马威:罚款200元,记3分。
记者:今天晚上罚过吗?
马威:没有。
记者:从白天到晚上,许多不挂牌照的大货车在京大高速公路上行驶,您怎么解释?郭姓交警:我们警力有限。就像晚上,不可能逐个检查,发现问题就处理。车流量大的时候,我们可能有些疏忽。
超载车应由交警劝返
但记者在“京大高速公路治理车辆超限超载西河河检测点公示栏”中看到,检测程序为:1、高速交警部门负责引导车辆进入检测区;2、高速公路部门负责超限超载检测,并出具检测报告;3、高速公路部门对不超限超载车辆予以放行,对超限超载车辆进行登记后由高速交警劝返。
昨天,记者向山西省交警总队高速公路管理处咨询,一名胡姓工作人员表示,高速交警对超限超载车辆必须劝返,这一规定至今没有改变。
飞车追赶
路政人员欲拿钞票搞定记者
超载车驶入高速路
在西河河超限超载检测点,一位名叫赵新华的路政执法人员解释说,他们检测超载车的磅出了问题,没法弄。当记者问为什么这么多超载车被放进了京大高速公路时,对方避而不答。
在他们的交接班记录本上,记者看到11月11日8点至20点共检测车辆67辆,进入高速公路67辆,无一劝返;11月11日20点至11月12日8点共检测车辆273辆,进入高速公路273辆,无一劝返;11月12日8点至20点共检测车辆97辆,进入高速公路97辆,无一劝返。
当记者在现场拍摄时,仍有大量超载车辆在执法人员的眼皮底下驶入京大高速公路。
欲塞给记者一沓钞票
记者打算离开现场时,路政人员赵新华追到了记者的车旁,扳住车门不让记者走。记者为摆脱纠缠,佯装和他谈话。当对方的手放开车门后,记者猛踩油门驾车驶离现场。
当记者所乘的轿车驶出1000米时,发现一辆黑色的无牌照轿车追了上来。记者加速行驶,并迅速拐了一个弯,但还没出去500米,就被黑色轿车追上了。记者迅速掉头,黑色轿车也掉头,记者的车还未彻底掉转车头,退路已被黑色轿车挡住。赵新华从黑色轿车上下来,再次要求记者下车。无奈之下,记者下车,黑暗中,赵新华掏出一沓百元钞票欲塞给记者。“兄弟,咱们交个朋友。我刚刚结婚,得到这份工作太不容易了。”
记者严词拒绝:“我们不能收你的钱。你还是尽快回去值班吧。”
“你们一曝光我的工作就丢了,还值班干啥?”
“你为什么要随意放行这些超载车?”
“我也没办法,京大高速公路卖给悦达公司了,我们的工资都是悦达公司发,我把那么多运煤车卡下来,公司要扣我工资。”
最后,记者以车里有领导为由摆脱了纠缠。 (责任编辑:王伟) |