14条放射型快速路建成通车

　　城市快速路和南北向主干路建设将进一步加快。按照规划，将基本建成14条放射型快速路与已完成的3条快速环路构成的快速路网系统。到2010年，中心城快速路总里程将达到280公里。

　　五环内上班不超过50分钟

　　根据规划，到2010年，五环路以内85％的通勤出行时间不超过50分钟；边缘集团到达市中心出行时间在1小时以内；最远的郊区新城到中心城的出行时间不超过2小时；北京与周边地区主要城市的陆路通达时间在3小时以内。

　　《规划》否定了以往单纯靠修路缓解交通的做法，避免了摊大饼似的发展格局。

　　建设“停车——换乘”设施

　　《规划》透露，将进一步加快公共停车设施建设，在中心城边缘主要交通枢纽建设“停车——换乘”设施，严格管理占道停车。到2010年，初步建成与道路交通容量相匹配的停车系统。

　　有望成为世界上地铁最长的城市

　　将完成地铁1号线、2号线消除安全隐患改造工程，保证地铁最小发车间隔缩短到2分30秒。

　　到2010年，北京市将完成地铁奥运支线、轨道交通机场线、地铁5号线、地铁10号线一期等直接为奥运服务的4项轨道交通工程。轨道交通线网运营总里程将达到270公里以上。到2020年北京地铁规划线网将由19条线路组成，总长度达到561．5公里，有望成为世界上地铁线路总长最长的城市。

　　2010年高速公路累计达到900公里

　　高速公路建设依然是未来5年的重点建设内容。机场北线高速、机场南线高速、京包高速和六环路将陆续建成通车。改造完成108、109、110、111国道，建设完成连接密云、怀柔、顺义、通州、亦庄等新城的快速通道，与市郊铁路共同构建东部发展带综合交通走廊。

　　到2010年，初步形成与国家公路干线和环渤海地区公路干线有机衔接的高速公路网络，其中高速公路里程累计达到900公里，平原区重要中心镇都直接与高速公路走廊相连接。

　　建成四纵两横地下快速路

　　北京城市地下空间开发也被纳入城市建设总体规划之中。有关部门已提出修建穿越中心城区的地下快速路的必要性，以及四纵两横的地下快速路系统方案。

　　按照这个规划，北京市西侧将建成两条南北向地下快速路，将缓解西二环、西三环的交通压力，同时为重点功能区如金融街、中关村等提供长距离南北向通行干道。东侧的两条南北向地下快速路，可缓解东二环、东三环的交通压力，同时为中央商务区、望京等地区提供长距离的出行服务。在长安街南北两侧还将各建一条东西向的地下干道，缓解南北二环、三环和长安街的交通压力。

　　同时还计划以地下交通主干线为核心，逐步连通人防工程，形成一个通畅的地下连通路网。

　　市郊铁路提上日程

　　按照规划要求，“十一五”期间将积极推动市郊铁路建设进程，拟从规划的Ｓ1线（五路至门头沟）、Ｓ5线（北京南站至良乡）、Ｓ2线（北京北站至昌平）等线路中选择具备条件的1－2条开工建设。