三、四号线票价方案今公布

　　由区间分段计价改为里程分段计价，乘坐里程越远越“抵”

　　本报讯(记者方夷敏)今日，广州市物价局将正式公布地铁三、四号线票价方案。根据此前物价部门对地铁一、二号线的调整方案，广州地铁线网票制由区间分段计价改为里程分段计价。

　　目前现行的地铁票制，即“分段计价(每相邻两站之间为1个区间，每3个区间为1个段)，起价2元，每进入下段加收1元”的模式。而在今年12月30日三、四号线全线开通后，将转入到按里程收费票价，即0公里—4公里，票价2元；4公里—12公里之间，每增加4公里加收1元；12公里—24公里之间，每增加6公里加收1元；24公里以上，每增加8公里加收1元。

　　新计费方式设置了4、6、8公里三个里程阶梯，12公里以上的里程跨度变为6公里，24公里以上的里程跨度变为8公里，这形成了票价收费水平“递远递减”的合理阶梯，增加了对中长途乘客的优惠，可鼓励中长途乘客多乘坐地铁。“递远递减”也将更有利于提高地铁客运量，发挥其城市公共交通骨干的作用。

　　五号线火车站站提前封顶

　　本报讯(记者邓恒　通讯员常青　温羡容　张再云)今日下午，五号线火车站站主体结构将提前一周顺利封顶。下个月起，除了必要的小范围施工场地以外，车站的施工场地都将陆续交还市政以保证2007年春运对场地的要求。

　　该站位置特殊，地处华南交通枢纽、旅客密集的广州火车站广场，为最大限度地减少对旅客的影响，地铁公司和参建单位中铁十六局将原计划围蔽的9799平方米施工场地，缩减到8723平方米，整整减少了1000多平方米。尽管如此，狭小的火车站广场还是因为地铁施工的围蔽而显得拥挤不堪，无论是进站还是出站乘客都受到了很大的限制。为全力配合春运、疏导旅客，地铁参建单位在施工场地狭小、工期紧张的情况下提前封顶五号线火车站站的主体结构，预计从下个月起于2007年春运前第二次交出场地。届时，广场上那些两层建筑简易房以及永久围挡外墙都会被拆掉，“拥挤”的火车站广场将重新回到以前的宽敞和美丽。

　　记者获悉，在五号线火车站站施工期间，参建单位进行了2000多次的爆破作业。火车站地下管线密布，地铁车站主体及附属结构与周边建筑物关联性大且与二号线相连，周边广场客流十分密集，施工爆破作业难度相当大，但却未出现一起安全事故。今年6、7月份，适逢广州暴雨季节，连续的强降雨，使火车站广场积水倒灌进工地，威胁到基坑的安全。紧急关头，地铁公司参建人员采取基坑顶部挖土卸载、疏通排水管、砌挡水墙等措施，有效地化解了险情。同时，为确保基坑万无一失，他们还不计成本地对基坑进行土方反压回填，保证工地周边建筑物及火车站广场的安全。

　　地铁临时接驳专线2元／人次

　　本报讯(记者方夷敏)市物价局昨日批复，广州市电车公司在地铁三号线首通段停运期间开通的公交临时接驳专线(广州火车东站至珠影站)票价，为空调车2元／人次。

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　　建设中的五号线火车站站，工地将逐渐恢复为广场。(资料图片)