目前世界上占主导地位的汽车文化是建立在以个人自由、个人主义为核心的价值观上，其形成背景之一是石油价格长期低廉，其常见的表现形式是一人开着可坐多人的汽车，车速设计高于交规限速。随着石油能源日益枯竭，这种单一的汽车文化面临着新的挑战。

　　本届巴黎国际车展上，多家厂商推出了几款颇具“返祖现象”的小型汽车，那些在汽车工业发展初期曾出现过的三轮汽车、简易汽车或者四轮摩托车重现展厅。这些汽车发动机小，座位也少，只有一个或两个座位。它表现出一种反潮流精神，也意味着单一的汽车文化出现多元趋势，同时也给人启示：解决能源危机不应仅限于找新能源这一条路，应该触及“单一汽车文化”，才能取得显著效果。

　　统计表明，如果全世界的居民都同美国人一样平均每10个人拥有8辆汽车，全世界就会有50亿辆汽车。法国曾流行一个警示性口号：如果全世界的人像法国人这样生活，必须有两个地球的资源才能满足每个人的需求，而法国人均汽车拥有量只有美国人的一半！今天，20％的世界人口消耗了地球80％的能源。如果这些人消耗的能源总量与世界其余80％人口消耗的总量相同，那么全世界能源消耗将减少60％以上。车展期间，法国电影院上映美国前副总统戈尔有关气候和环保的纪录片《令人不安的事实》，引起强烈反响。许多观众说，对能源浪费问题从没想过那么多，那么深。

　　然而，单一汽车文化依然主导着人们的生活行为方式。据调查统计，30％的法国人选择开私人轿车出行。为了锻炼身体，人们开着汽车拉着自行车、马匹到远郊去减肥的场景又屡现高速公路。有一幅有趣的漫画讽刺了这种现象：未来汽车可以采用的最清洁、最卫生的能源，就是直接从人身上抽取脂肪将其转变成汽车动力源。

　　近年来，欧美发达国家举办的关于汽车交通污染的宣传和公共交通问题研讨会，推出无车日活动，提倡私人汽车共同使用等，都可以被看作是为改变现存的“单一汽车文化”、为后石油时代作准备的种种努力。在这股新风的影响下，一些新的生活理念、设计与社会组织方式也随即出现。有研究表明，大超市的布局设计是与私人小汽车密切相关的产物，它要求每个顾客用车将商品由一个点分散地运回家，而贴近生活区的中小超市无疑就减少了这样的能源消耗。类似的研究还有许多，其核心是如何按循序渐进的步骤，从“人人须有车”这种单一的汽车文化理念的束缚中解放出来。可以预见，发达国家将会出现一种更节省能源、更环保的“多元汽车文化”现象。

　　（本报巴黎电）