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昨日，本报报道了福州尤溪洲大桥北边引桥上没有非机动车道，导致不少骑自行车、电动车的路人直接上机动车道。而通过记者调查发现，橘园洲大桥的非机动车道更不便民。从金山大道过来
骑非机动车的无法直接上桥，得跨越绿化带、上两道坎
昨日下午4时40分许，在橘园洲大桥往上街方向的入口处，记者在短短几分钟时间内，就看到有行人、电动车和自行车径直上桥，全然不顾身边呼啸而过的机动车。
记者在路口处随机拦下几名骑电动车的车主。当问及为何不走非机动车道时，有的骑车者说，不知道入口处在哪儿，有的回答说非机动车道离桥头好远。
为了能找到非机动车道入口，记者驾车反复寻找，顺着桥下的一条水泥路往北走了几百米，才看到一条从橘园洲大桥北边拐下来的弯道，非机动车道大约两米宽。
可是，这条弯道的出口是在三环路上，而不与金山大道相连接。也就是说，从金山大道过来的骑自行车、电动车的路人无法直接上桥，要上桥得跨越绿化带、上两道坎。从上街过来
骑自行车下桥，最后进入了死胡同
昨日下午4时50分许，在橘园洲大桥南侧，骑自行车的张先生的一系列行为引起了记者的注意。
张先生说，从上街方向过来时，遇到的情况让他好尴尬。“我遵守交规走非机动车道，换来的却是一条断头路。”他说，自己骑着自行车下桥时，非机动车道越来越窄，最后就进入了死胡同——面前是一片草地。
张先生说，很多行人知道在金山这一头上下桥很难，索性直接驶入机动车道。这样确实“方便”不少，可是，岔路口没有任何红绿灯，给骑非机动车的人带来很大危险。问题咋解决？
专家说，这桥不可能只供车辆行驶，如果建个立交桥，行人就可以不走弯路了
记者昨日通过调查发现，洪山大桥、鳌峰大桥、解放大桥、闽江大桥等几座桥都是引桥上有非机动车道，不存在非机动车上桥走弯路的现象。
为什么只有尤溪洲大桥、橘园洲大桥有这种现象？
省建委规划处原总工庄林生说，因为这两条道路和沿江道路连在一起。本来，江滨路只是城市的次干道，可后来成了主干道，而建设初期没有考虑到后来的人流量。
“闽江毕竟不是很宽，桥的长度不会超过一公里吧？这就决定桥的功能不可能只供车辆行使，行人也肯定要从桥上经过。”庄林生说，如果福州的桥和厦门的海沧大桥、甚至和上海的浦江大桥那样，达到几公里，那样就可以基本不考虑非机动车道的便利性。
“随着人流的增多，这些问题迟早要得到解决。”庄林生说，从技术角度上看，任何变更都是有可能的，比如，可以建一个立交桥，只是成本问题。 | |
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