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“有轨电车到底咋样？”这一直是滨海新区居民惦记的事，为此记者近日走近它的身边，撩起了它的面纱，把它全方位展示在读者面前。
新洞庭路静候新电车
在天津开发区洞庭路，记者看到，整齐的轨道已经铺好，中间的绿地隔离带正在进行花卉保暖工作。洞庭路沿线的信号灯也已经调整完毕，将为新交通的轨道车单独设置一组信号灯，以区分其他交通方式。这样一来，洞庭路的新交通电车经过方向的每个路口将有三组信号设置，其中电车车辆和机动车各有一组信号控制，做到互不干扰。
与机动车分离的分道线也已铺设完毕，为凹凸式分道线，车辆如果碾过分道线，会有很强烈的起伏感觉，提醒司机避让，但不会危及机动车安全。与此同时，车站站台铺装工作也已基本完成，新站台设置在洞庭路中央，全透明的防雨罩整齐漂亮，铁灰色的座椅配上清楚的站牌和线路示意图，整个站台显得很有活力，动感十足。此外，洞庭路将在12月迎接有轨电车的第一次试车，全线接触网立柱安装和牵引箱式变电站已全部完成，接触网将于11月底全线贯通并具备送电条件。
新有轨电车线路全线长7.86km，均为地面线，共设14个车站,平均站间距约583m。该线路采用电动低地板胶轮车辆，设5座牵引变电所，采用750V架空接触网供电。在线路中部设车辆段一座，占地3.2公顷。
新有轨电车不同凡响
据了解，目前有轨电车的第一、二列车已运抵天津开发区。第三、四列即将发货。其他四辆车正在生产中。目前，车辆正在进行初步调试。新交通系统今后的运营管理部已成立，相关专业管理人员也已到位，正在积极准备各项运营筹备工作。目前法方技术人员正在给维修驾乘人员做相关的培训。
记者眼前的有轨电车十分富有现代感，流线型的车身和镶嵌于整个车身的大型车窗，极具流动感和透明感。低底盘使其更人性化，超低的底盘（底盘高度250mm），方便了乘客的上下车，特别给一些老弱病残、携带物品较多者，会带来极大的方便。
此外，公司还向记者首次透露了这组新有轨电车的几个高科技的地方。一是新的有轨电车系统可根据运输需求，在3至5辆范围内进行编组变化，以满足现阶段、近期及远期的客流需求。二是新有轨电车的关键技术在于它的导向装置:V字形的2个导轮从两侧夹住导轨，将车辆固定在导轨上。实现了高安全性，同时降低了噪音。三是由于其采用橡胶轮胎行驶，爬坡能力强，行驶噪音低。
新的有轨电车还在原车的基础上做了一些改装，包括车厢部分为铝熔接结构，充分考虑单边撞击时对乘客的保护需求，并在侧窗的下方设计了横梁，进一步加强了车辆的乘坐安全性。车头为钢熔接结构，充分考虑撞击时对乘务员、乘客的保护需求。
新交通显示两大优势
新有轨电车具备成本和使用两大优势，成本上，体现在简单的轨道结构、轻型车体降低了轨道建设的成本，缩短了工期，并能有效地利用原有设施。
另外，新有轨电车路线设计的自由度较大，爬坡能力强，对路基和原有设施的影响较小。
（哈欣） | |
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