申城地铁破译“一号线密码”

　　乘坐地铁一号线的上海市民常常抱怨车子太挤。车子挤有个重要原因：病车故障车多，列车检修时间过长，影响了“出勤率”和运能；而且超负荷运行下，车辆安全性会打折扣……昨天，上海地铁运营公司宣布，因为破译了国外供应商的“技术灰盒”，今后情况将大为改观。

　　据介绍，上世纪90年代初，上海地铁首批16列直流列车，是从国外引进的。如今，这些车已经进入高维修期。但为了“保密”，国外供应商没有提供关键技术，由此产生了引进设备的“技术灰盒”。

　　“无法破译关键技术，给我们的工作带来了极大不便。”地铁运营公司一名负责人说：“以往，这些列车一旦发生动力系统故障，我们心急如焚却无可奈何。”

　　此前，地铁运营公司为了确保故障列车尽快修复，不得不采取“急办法”，花钱购买备用件。但即便如此，由于找不准故障点，列车仍必须长时间退出运营，会大大影响地铁一号线运能。

　　近日，从上海市科委组织召开的专家评审会上传来喜讯，“一号线密码”已被破译，历时3年取得的成果是一个“综合测试台”。

　　据透露，这个“综合测试台”能模拟地铁列车运行的状况，免去列车实际上线测试的麻烦，缩短检修周期。原本六七个人花两天才能完成的检测工作，现在一两人在2个小时内就能“搞定”。

　　“破译了这个‘技术灰盒’，我们能降低运营成本，提高运能。更重要的是，地铁一号线运行将更安全可靠，上海市民乘坐将更放心。”上海地铁运营公司的相关负责人同时透露，在上海其他几条地铁线路上，不存在类似的“技术灰盒”。

　　目前，上海地铁单日最高客流已超过240万人次，运营线路总长达123公里，开通车站81座，轨道交通在城市公共交通中的地位日益显著。而根据上海“十一五”规划，到2010年将建成11条轨道交通线，总长超过400公里，每天运送乘客近600万人次，承担全市公共交通出行量的35%以上。  首席记者晏秋秋

(责任编辑：王伟)