文/楚天金报记者 李昌建 通讯员 付本军 唐精华 沈平

　　提要

　　寻访武汉老城门，让更多的人了解武汉的过去——历史上的武汉，从来都是繁华之都。拆除老城门80年后的武汉，门户大开，让改革开放的步伐更快更有力。

　　三镇的“融合”

　　在省地理信息中心，藏有一幅光绪二十五年(即1899年)制版的武汉地图复制品。这是迄今为止发现的最早的武汉地图之一。根据地图所记，该地图由湖北省常备军第一镇工兵营制作，比例尺为五万分之一。图上标注的武昌省城即为如今武昌的雏形，省城周边有非常规则的城墙和城门，城墙往东不到长春观；汉口仅限于沿江一片狭长的区域；汉阳仅在南岸咀有城墙分布。“晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲。”这个地图上明确标示，鹦鹉洲即在汉阳沿江一带，而且洲上全是旱田。当时地名和现在相比，也有很大的不同。比如长江，地图上标的是扬子江；汉水，标的是湘河；关山标名官山；汉口标名汉镇。而整个武汉三镇的面积加起来，也仅和当时的东湖面积相当。武汉通常被称为“武汉三镇”，“三镇”指的是武昌、汉口、汉阳这三块被长江和汉江隔开的地方。那么，武汉三镇是怎样“融合”在一起的呢？武汉市档案馆负责人告诉记者，武昌之名始于孙权以鄂城为都时，寓“因武而昌”之意。与江北汉阳有“双城”之称。明成化年间，龟山以北的汉水支流逐渐成为汉水入江主流形成武昌、汉阳、汉口的三镇格局。汉水南仍称汉阳，汉水北称汉口，汉口继续发展，终于成为华中地区的物资集散枢纽，与广东佛山、河南朱仙、江西景德合称为当时的天下四大名镇，19世纪末20世纪初，汉口已成为仅次于上海的近代工商业大都会和金融中心。此时，武昌已是湖广总督府所在地，成为湖广的政治文化中心，并爆发了武昌起义。三镇中，汉阳实力稍弱，城区面积也小，相当于一个普通地级市的规模，但由于湖广总督张之洞创办汉阳铁厂，使“汉阳造”闻名海内外，汉阳由此成为中国近代工业的发祥地之一。1926年12月，国民党中央执行委员、国民政府委员临时联席会议确定，“确立国都，以武昌、汉口、汉阳三城为一大区域作为‘京兆区’，定名武汉”。1927年4月16日，成立武汉市政委员会，这是统一建市的开始。后三镇几经分合，解放后三镇合并，1949年5月24日，武汉市人民政府正式成立，武汉市的名称至今保持不变。三镇解放前夕，人口达102万。建国后，国家在武汉建立了一大批重大项目，如武钢、武重、武锅、武船，武汉长江大桥等。这些成为武汉作为老工业基地的底子，使武汉成为中国第四大工业城市。1982年，国务院在武汉市城市总体规划中指出：武昌为行政科学教育中心，汉口为金融贸易港口和运输中心，汉阳为旅游娱乐体育中心。如今的汉口，是武汉最繁华的商业区，也是华中地区商品集散的中心；武昌则是武汉高等学府集中的文化区，是武汉现代城市文化的体现；汉阳则是市政府重点发展的开发区，凸现着武汉的未来。

　　武汉的新“大门”

　　古城垣拆了，老城门消失了，但随着经济的高速发展，武汉又有了新的“大门”。在位于武汉东湖高新技术开发区的中心地带，1991年，湖北最早的一条高速公路武黄高速公路建成。高速公路出口也是时下武汉市民眼中的武汉东大门。2006年3月22日8时，为适应城市的飞速发展，武汉市东大门东移了6公里——投资2500万元建成的新武东收费站，正式投入使用。与107国道、武金堤相接的中环线，是武汉市重要的出城通道，也是武汉市民口中通称的“武汉南大门”。而由于道路沿线有白沙洲都市工业园、白沙洲农贸大市场和多所高校，沿武金堤大片新建居民小区正在吸引众多市民前来购房，堵车因此成了家常便饭。去年10月，为疏通江城南大门交通“血脉”，交通部门在107国道与武金堤之间新建了江国路、江泰路等4条连通道。今年，武汉又投资20亿元，改造武昌火车站，新建紫阳东路、梅家山立交、东广场周边道路，打通津水路，中山路拆除站前的高架桥，车辆改走4车道下穿通道。另建东广场路，北起紫阳东路以北，南抵广场南路以南，形成立体交通网。明年底改造工程完工后，武汉南大门的交通布局也将发生历史性改变。京珠高速公路武汉西收费站出口，是京珠和沪蓉两条高速公路进出武汉市的西大门。武汉北大门则是汉口通往黄陂区的出口。由于路窄不平，竹叶山钢材市场频繁有超长货车进出，后湖地区居民急剧增加等原因，眼下已经成为武汉四个大门中最大的“堵点”。中环线常青立交桥连接武汉市区和天河机场，是打通武汉北大门的关键点。目前，立交桥正在紧锣密鼓地建设，预计在2007年女足世界杯和全国城市运动会开幕前竣工。

　　“城市圈”抛弃“门户”观念

　　高速公路的修建，使得武汉三镇又有了新的“大门”，只不过这个“门”的意义，与老城门的含义已有本质区别。事实上，在武汉人的建设宏图上，已经将“城市圈”这个经济概念引进来———门户大开，正是一个城市现代化的标志。武汉城市圈，是指以武汉为核心，以100公里为半径的城市群落，它包括了武汉及湖北省内的黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、潜江、天门等8个周边城市。这里是湖北人口、产业、城市最为密集的地区，也是我国中部最具发展潜力和活力的地区。武汉城市圈的近期目标为，到2020年将武汉城市圈建成为我国内陆地区重要的经济增长极之一。专家们则展望，未来以武汉城市圈为核心区，郑州、南昌、合肥、长沙等城市圈相互呼应、共同发展，中部地区将形成更大范围的城市经济一体化格局。“以武汉城市圈、中原城市群、长株潭城市圈、皖江城市带为重点，形成支撑经济发展和人口集聚的城市群，带动周边地区发展”。这段表述不仅首次正式将武汉城市圈列入中央中部崛起的10号文件，而且将武汉城市圈列为促进中部崛起的四大城市群之首。或许，在不少人看来，“8＋1”只是一个概念，不曾想到它将对我们的生活产生深远影响：武汉轻轨延伸到周边，圈内县级城市2小时直达；3年内将实现武汉公交IC卡在城市圈9个城市“一卡通行”；“小灵通”互通、电信共区号、手机不漫游，实现圈内信息一体化；在工业、交通、教育、金融、旅游等诸多领域进行了有效对接，地区封锁和贸易壁垒彻底被打破……打开地形图，“8＋1”酷似一朵正在盛开的鲜花，彰显出强烈爆发力。在市场一体化推动下，武汉的经济地理版图正被赋予新的含义，一个全新的“大武汉”轮廓日渐清晰。

　　和谐人文才是城市灵魂

　　早在上个世纪20年代，孙中山先生就在《建国方略》中指出：“要把武汉建成如纽约、伦敦之大。”“8＋1”也描绘了武汉的未来。然而，武汉大学一位著名历史学家则表示，一个没有本土个性文化，没有悠久历史，只有满足物质需求的各种场所的城市至少是浅薄的。“8＋1”城市圈所涵盖的9座城市，在经济融合过程中，要特别注意保护和挖掘各自富有特色的历史文化遗产。他说，在2006中国南京世界历史文化名城市长论坛上，有位市长在演讲中认为，一个理想的家园，不在于它的奢华，而在于历史文化与现代文明的和谐共生。应该说，文化与经济的日益紧密结合，现代文化和古老文明的融合，是世界城市文化发展的鲜明特征。然而，近些年来，在城市化的浪潮中，我国很多城市受到房地产行业的巨大利益刺激，大兴土木。城市建设“千城一面”的不良趋势日趋严重，许多文化遗产在城市化进程中“灰飞烟灭”。武汉是中国历史文化名城，在长期历史发展过程中，形成了丰富的文化资源，盘龙古城、木兰故里、黄鹤传说、知音佳话，孕育出荆楚文化、码头文化和宗教传统文化，这些都是十分珍贵的文化遗产，努力挖掘和发扬光大，对城市的发展是利大于弊。联合国《人权宣言》明确指出：“城市的可持续发展，应包括社会、经济发展、文化遗产保护、环境保护等全面发展。”我们只有重视文化的构建，让文化传承历史，让文化承载文明，让文化抚慰心灵，实现市民心灵和谐，才能让城市的魅力永恒。正如国家历史文化名城保护专家委员会委员郑孝燮接受记者采访时所说，城市是高层次的自然与人文结合的产物，一座城市仅有蓝天白云青山绿水是不够的，和谐的人文环境才是城市的灵魂。