大鹏半岛应建旅游换乘中心

　　专家表示东部滨海旅游交通应该公交优先

　　晶报讯（记者欧东勇）每到黄金周，东部滨海地区就会车满为患，如何解决？昨天，《东部滨海地区道路交通规划及旅游交通策略研究》（以下简称《策略研究》）提出，必须改变现有以小汽车为主的直达式旅游交通模式，逐步建立以公共交通为主的旅游交通模式。

　　昨天，市规划局滨海分局邀请国内规划、旅游等领域的知名专家，就《策略研究》召开了专家研讨会。据有关方面的统计，目前，深圳市民前往东部滨海地区选择的交通方式基本是以小汽车为主，在黄金周期间占到了干线道路总量的77%。但是，未来东部滨海旅游业进入快速发展或成熟阶段时，现有以小汽车为主的直达式旅游交通模式将难以为继。《策略研究》提出，必须逐步建立以公共交通为主要方式的旅游交通模式，以减少交通对环境和旅游产业的影响，保障东部滨海地区旅游业的可持续发展。

　　为满足东部滨海地区未来旅游发展需要，《策略研究》提出，一方面政府应完善该区域的干线道路交通设施，加快道路建设，另一方面应在大鹏半岛上建立起集旅游换乘、公交枢纽、旅游信息服务中心于一体的旅游集散中心，同步配合建立起地区对内、对外完善的公共交通体系。

　　《策略研究》建议，在大鹏街道办北部规划建设一处服务设施齐全的集散（换乘）中心，作为旅游专线巴士、私人交通工具同景区穿梭环线巴士的换乘点，及东部滨海地区的游客服务中心。同时结合正在编制的新大片区法定图则，安排次一级集散中心，承担东西冲、桔钓沙、七娘山景区的客流集散。并设立市内旅游专线公交巴士，建立起市区、机场、火车站与集散中心之间直达的公交专线，逐步减少私人小汽车占的比重。

　　《策略研究》不仅考虑了未来该区域的陆路交通，还建议开辟空中和水上对外旅游线路，长距离进出东部的游客可以利用直升机飞到半岛上的某交通节点，再转乘其它交通工具；在环大鹏半岛的重要节点设立游船码头，近期形成半岛东西两翼游，远期形成半岛环线游；开设一线口岸并开通与香港间的直通航线，加强与惠州、盐田大小梅沙等处的水上交通联系。