从头等舱到私人飞机

　　孙淼 苑耀文

　　为什么要坐私人飞机

　　在这个信息化的时代，每一秒钟的决策延误，都有可能导致巨大的损失；而相反，抢得了时间也就抢得了先机。私人飞机或是公务机就将这种时间的浪费压缩到了极致。他们提供了种种可能：着陆地尽可能地接近目的地，减少二次交通轮换的时间浪费；可以在任何合适的时间起飞，无需按时间表等排班；可以停在恰当的中小城市而不往交通枢纽挤，减少排机位的时间；甚至可以根据随时变化的情况在飞行途中临时改变计划，飞往当下最有利的目的地。

　　你也许不信，很多富豪从这当中节省下来的时间里所能创造出来的财富远远大于飞行的费用。以通用电气公司前董事长韦尔奇为例，按薪酬计算他每天的工作时间价值26万美元，而每小时公务飞行所需的消费为1万美元，即使他每天24小时都在天上飞，这也是一笔赚了的买卖。因此善于精打细算的老板和首脑们，纷纷成为私人飞机或公务机的“粉丝”。美国雅虎CEO杨致远的“湾流”，柯达高层的环球快车和三星董事长李健熙的737-700都是这一群体里的“名流”。

　　在自己的飞机上度假

　　正如一位私人飞机机主所说，一架私人飞机所能做的，就是使“假期，开始于登上飞机的那一刻，而不是迈出飞机到达目的地的那一刻。”

　　私人飞机的制造商们尽可能的利用每一寸空间，力图为机主营造出最舒适的气氛。以庞巴迪的一款公务机为例，长达8.66米的客舱内，布置有真皮座椅，多重复和木材质地的工作台；客舱的两道门上各镶嵌一台18英寸壁挂式液晶电视机；长台上布有全球通电话、传真以及网络接口；另外，一个高档吧台可一个根据需要提供世界名酒。

　　当然这样的内部装修所费不菲，大致是500万美元。处在这样一个空间内，无论是工作还是旅行，都会变成一种怡然自得的享受，而且齐全的设施，不会让空中办公有任何的不便。

　　同时，私人飞机或者公务机还可以提供一系列的特殊服务，像是中途搭载服务等；还可以根据贵宾的需要，为其提供指定餐厅的指定食物。就这样，一批乘客被“诱惑”，跑出了头等舱，坐进了私人飞机。

　　而且，不少私人飞机的所有者本身就是飞机驾驶的爱好者，而自己驾驶飞机在空中翱翔的那种感觉，是乘坐多少次飞机也无法比拟的。如果说高尔夫让人领味陆地的广阔与多变，帆船运动带来的是大海的浩瀚和无常，那么驾驶私人飞机飞行，则更能体会人类长久以来对鸟的翅膀的向往。

　　如此之多的优势，使得私人飞机业务在欧美地区发展的十分迅速，而选择公务机在全球飞行，在欧美国家已经成为一种成熟的公务飞行方式。

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(责任编辑：王玲玲)