CCTV.com消息（焦点访谈）：11月19日，第九届北京国际汽车展览会在北京国际展览中心开幕。采访中记者了解到，在这一届展会上，国内厂商推出的一系列拥有自主知识产权的新车、概念车表现不俗，吸引了许多人的目光。

　　记者注意到，本次车展上的国产品牌首发新车一改过去简单抄袭模仿的特点，大多采用了国内外最先进的技术。在展会上，长城汽车公司推出的长城赛羚房车引起了经过它旁边的观众的注意。记者看到，该款车不仅设计紧凑，而且车内日用家具、家电一应俱全，非常适合休闲旅游。东风汽车公司推出的轿跑车采用了许多先进制造技术，并且具有自主知识产权，许多业内人士给予了很高评价。

　　国产品牌汽车还在设计方面注重自主创新。展会上大规模出现的国内品牌的概念车就是最集中的体现。奇瑞集团一次就推出了三款设计新颖的概念新车。现在，许多国内企业已学会了用概念车开拓市场。长丰集团从2005年推出第一款概念车之后，经过一年的磨合，新的定型车就已经生产出来，准备推向市场。

　　同时，一些国内企业还开始向以前很少染指的高端产品发展。在这届车展上，上海汽车集团就推出了自主设计的荣威系列车，一汽集团也推出了红旗HQ3等一系列具有自主知识产权的高档车型。

　　随着国内汽车企业科技研发能力和综合竞争力的提高，在以后的国内国际汽车展览会上，一定会看到更多、更好的国产自主品牌车。

　　详细内容：

　　演播室主持人 方静：

　　你好观众朋友，欢迎收看《焦点访谈》。

　　国际大型汽车展览一直被人们称为“全球制造业的奥运会”。展会上，国际上最先进的汽车厂家推出多少首发车和概念车是业界评定一个汽车展览会水平的重要标准。在11月19日开幕的北京第九届国际汽车展览会开幕式上，全球首发车，外国一流的参展厂商就推出了10辆，国内企业推出的国内首发车也有92辆。此外，各参展企业还一起推出了39辆概念车。这些数字不仅创造了中国国际汽车展历届之最，也使北京国际汽车展览会被汽车制造业公认为“世界A级汽车展览会”。那么在这次展览会上，东风、长城、奇瑞、吉利这些我们熟悉的中国品牌又有怎样的表现呢？

　　北京国际车展

　　1500家中外企业参展

　　92辆中国首发车

　　10辆全球首发车

　　572辆参展车辆，数量创历届之最

　　解说：

　　走进2006年第九届北京国际汽车展览会，人们仿佛进入了全世界最新型汽车的竞技场。几百辆款式新颖的汽车让所有来参观本次车展的人们目不暇接。在这么多的新车中，一辆具有优美线条的国产黄色汽车吸引住了许多人的目光。

　　记者：

　　这是一个什么样的一款车？

　　龚先华 东风荣成汽车有限公司副总经理：

　　这是一款轿跑车，是我们东风汽车公司完全自主，拥有自主知识产权的一款轿跑车。

　　记者：

　　轿跑车它是一个什么样的概念呢？

　　龚先华：

　　轿跑车就是它具有轿车的功能，它也有跑车的功能，同时我这款车还有SUV的功能。

　　解说：

　　在工作人员的演示下，记者看到这款升起尾部之后，后排可以很舒服地坐人，还可以装很多东西的轿车在收低尾部以后，马上就变成了这样的形状。

　　龚先华：

　　现在的状态就还原成跑车状态了。

　　记者：

　　就是它的空气动力学更适合于高速行驶？

　　龚先华：

　　更适合高速行使。我们最高的时速达到195公里。

　　解说：

　　这个车的技术含量、科技行含量这块有什么新的东西？

　　龚先华：

　　刚才这个就是我们其中的专利之一。我们第二项专利技术就是我们的底盘提升功能。我现在底盘离地间距是12.6公分，我这个底盘整体可以提升8公分，整个的离地间距可以提高到20.6公分，整车的通过性就大大改善。

　　解说：

　　据工作人员介绍，这款非常符合中国人审美习惯的轿跑车，明年上半年就会在国内上市。而对于这样一部采用了许多国际先进的轿车制造技术，具有自主知识产权的国产汽车，许多参观的专业人士都表示非常的惊讶。

　　参观者1：

　　这块的设计有一些新意，有点像那个原来照相机拍的那个东西，我觉得可能液压装置比较好吧！如果国产这是这个样子，可能还比较吸引人一些。

　　参观者2：

　　比如说自动的车身的提升，它可以解决一下中国路面高低起伏的情况，非常实用。然后部的提升也是能够解决后座头部的空间比较狭小，我觉得非常实用。如果是作为国产的自主品牌的话，我觉得非常有前景。

　　记者：

　　采访中记者看到，本次车展国产品牌首发的新车，不管是比较便宜的小型车，还是新开发的中高档车都一改过去简单抄袭、模仿国外品牌的特点，更多的都是采用国内外最先进的技术，用以打造出更加符合中国消费者口味的产品。在展会上，这款样式新颖独特的房车就引起了每一个经过它旁边的观众的注意。

　　张敏锐 长城汽车股份有限公司房车销售经理：

　　这款是咱们长城赛羚的基础上做的房车。现在咱们国内，咱们这款房车，双排房车，在咱们国内销量，可以说在咱们房车领域里面是个领头羊。咱们要不进去看一下。

　　解说：

　　在工作人员的引领下，记者来到这辆房车内。这时我们才发现，这辆看上去普普通通的房车，里面居然是别有洞天。

　　记者：

　　在底下看这个车很小，上来一看，空间似乎好像也不小。

　　张敏锐：

　　咱们这个设计非常紧凑，像这个床长是1.9米，宽1.8米。如果咱们出去旅游……

　　记者：

　　向双人床一样？

　　张敏锐：

　　对，就是双人床。然后下面是沙发，这都是有棱角、有板，这些板都可以折开，也形成一个小床。

　　解说：

　　在车里我们看到，这款新颖的房车不仅设计有两张床，还有空调、卫生间，甚至还有烧饭、做菜的设施，这无疑为正在快速兴起的中国人的休闲旅游提供了一个新的选择。

　　参观者3：

　　对房车以前有了解，但是这是第一次见到真车，所以我也挺有兴趣的。

　　参观者4：

　　我感觉到这款车是最适合我们中国老百姓用的，因为现在我们的休闲生活不是开始了嘛，我们所看到的房车都是从国外进口的一些非常昂贵的车，我惟独就长城公司生产的这个房车是贴近生活的，才10多万。如果要说周末出去，还能够休息，还能够做饭，尤其是我们普通家庭，应该还是比较合适的。

　　解说：

　　在本届车展上记者看到，国产品牌汽车的设计不仅越来越呈现出浓郁的中国特色，更在自主创新设计上出现了可喜的变化。展会上，大规模出现的国产品牌的概念车就是最集中的体现。

　　王鑫 长安汽车股份有限公司设计师：

　　方向盘是可伸缩式的。这样一按，它就会自动弹出来，然后收缩的时候，就可以像这样缩进去。

　　秦力洪 奇瑞汽车销售有限公司副总经理：

　　比如说大家看这个后视镜。

　　记者：

　　这不像我们平时看到的后视镜？

　　秦力洪：

　　对。

　　记者：

　　它的镜面在什么地方？

　　秦力洪：

　　这其实是一个电子后视镜，它前面是一个灯，后面是一个自动成像的系统，驾驶员通过里面的屏幕来观看后面的景物，这样他不用左右转头。这是一个非常领先的，我觉得甚至是独一无二的一个科技。

　　解说：

　　据记者了解，由于中国汽车行业常年以来落后于国际先进水平，以至于在2005年以前，概念车还只是国外汽车品牌的专利。但是随着中国汽车工业20年来引进、消化、发展，概念车在这届车展上已经成为许多国内企业必备的项目，像奇瑞集团，这一次一下子就推出了三款概念新车。

　　记者：

　　像这个概念车，它是的有什么样自己的特点呢？

　　刘慧军 奇瑞汽车有限公司乘用工程研究院副院长：

　　它的特点是完全是首先它的动力总成完全是我们自主开发的动力总成，配的是1.3升、1.62升的，我们自主开发的发动机动力总成，包括我们自己要开发的CVT自动变速箱、CVT变速器。然后这款车在设计上就是按照欧美的标准设计，特别是我们考虑未来五年的法规要求，特别是它是两厢车。

　　记者：

　　这个设计概念。

　　刘慧军：

　　从后门的把手。

　　记者：

　　它的把手在那个地方，对吧？

　　刘慧军：

　　对。

　　记者：

　　它开的时候是这么开的。

　　刘慧军：

　　对，这样比较新颖。

　　记者：

　　跟我们平时开门的感觉完全不一样了？

　　刘慧军：

　　对。

　　解说：

　　如今，在自主创新的基础之上，许多国内企业不仅脱离了单纯的模仿，更学会了用概念车引导开拓市场。长丰集团2005年在上海汽车展上推出了第一款概念车，而今年，新的定型车就已经生产出来，准备推向市场。

　　陆群 北京长城华冠汽车技术开发有限公司总裁：

　　这个概念车是在去年4月份上海国际车展上，那个时候我们推出这个概念车引起很大的反响，尤其一些国外的专业媒体，他们觉得中国人也能搞成这样的东西，我们当时也觉得这样的前脸、这样的前卫的造型到底会不会被中国的老百姓所接受呢？后来事实上这个反响非常热烈，这样才最后使得长丰公司的领导下决心把这个概念车变成一个量产车。

　　解说：

　　从2005年上海车展到2006年北京车展，短短一年的时间，国产概念车就由当年的凤毛麟角，变成了国内自主品牌的拿手好戏。而且在以我为主，自主创新的原则下，国产自主品牌更开始向以前国内企业很少染指的高端产品发展。在这届车展上，上海汽车集团就推出了自主设计的荣威系列车，一汽集团也推出了红旗HQ3等一系列具有自主知识产权的高档车型。

　　刘涛 上海汽车制造有限公司品牌与产品规划总监：

　　我们就是说完全避免了原来自主品牌给人那种低质、低价的负面形象。我们这款车原型叫罗孚75，我们在这车的基础上进行了一系列的开发，针对中国市场，针对中国消费者的一些特点，我们进行了很多的开发，包括我们全新的内饰、全新的保险杠、全新的尾端，全都是全新设计的。这跟原来的罗孚完全是不一样的。刚才我讲的是这些外观，它的发动机、变速箱、底盘跟标定、试验全部都是在中国全部重新做的，所以这辆车是全新设计的中高端轿车。

　　李安定 新华社高级记者：

　　如果谈到国内汽车厂家也推出概念车，我觉得这是中国汽车一个非常大的进步。因为中国汽车在起步的时候，确实跟世界差距大概差了50年。但是到了今天，我们已经在消化、吸收了引进20年来的这种积累，我们有了自主开发的这种能力，所以今天我们推出的概念车将不再是模仿秀，从我们以前模仿人家几年、几十年前的东西，到现在我们去预测十年或者五年、三年、两年之后的市场，这个就是一个质的变化。

　　演播室主持人 方静：

　　在这届北京车展上，中国本土汽车品牌终于摆脱了陪衬的地位，以全新阵容集体出镜，给观众们一个巨大的冲击。这个冲击不仅是视觉的，更是心理的。因为伴随中国汽车市场的持续、高速增长，隔年举办的北京和上海车展越办越火。在跨国汽车公司争先恐后把北京和上海车展确定为“A级车展”之后，中国终于有了可以与世界五大车展比尖的汽车展览会。但是A级车展上，我们自己的品牌如何表现也让观众揪心。这次的北京车展，中国的自主汽车终于集体发力，给2006年的北京车展增添了浓墨重彩的中国元素，这让我们欣慰的同时，也有理由期待中国自主汽车品牌将来更好的表现。

　　好，感谢您收看这期的《焦点访谈》，再见。

(责任编辑：王玲玲)