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导语：盛大的车展刚刚结束，又有一大批市民打算买车了，因为坐公交车上班的确有很多不方便的地方，车厢拥挤，车行速度慢，这是现状，但应该不会长期存在。
记者：观众朋友，这里是三环路内环的公主坟南站，刚刚一辆三百路公交车走了之后，到现在五分钟了还没有来，因为现在正好是早高峰最拥堵的时候，站台上的乘客是越积越多，大家都盼着300路公交车早点到达。正文：记者粗略统计了一下，瞬时间站台上的乘客达到七八十人。
记者：终于又过了两分钟的时间300路来了，而且它后面又连着来了两辆300路。
公交公司站台协管员：还有一位，都是上班时间，大家互相照顾一下。
正文：无论是上车门还是下车门，站台协管员都用尽全力把乘客往上推。
公交公司站台协管员 张女士：他们上不去啊，所以要借助我们的力量帮助他一下，推多少辆车啊？啊呀，那没谱，差不多两个小时。
正文：难怪有外国媒体形容，北京早高峰时段的公交车就象一串串塞满了乘客的铁皮火腿。而这种状况，显然说明了人多车少。一边是挤不上车的市民，另一边却是有关部门期望2010年北京的公交出行比例要由目前的30%提高到42%，可对此乘公交的上班族们并不支持，他们表示如果有经济能力他们将与公交车说再见。
市民：每天都从公主坟南站去万寿寺，如果是开车的话一般大概十五分钟就能到了，要是乘是公交呢坐公交就是我说的大概三四十分钟吧，早晨这个点堵啊。
正文：记者发现，在大力倡导市民乘公交出行的同时，公交车却除了便宜之外毫无优势。首先一旦遇上堵车，平均每五分钟一趟的车很可能要等上15分钟，其次，无论是二环路还是三环路，大公共们都走走停停，平均时速不足20公里。而来自世界银行提供的数据称：北京二环至三环之间干线道路高峰时平均车速，1994年为45公里/小时，而2005年时速不足10公里，甚至低于时速12公里的自行车，最主要的原因就是车流量大。但是如果公交车还维持现状，不但没人弃私家车上公交车，还将有更多市民下公交车买私家车，那么后果只能是道路更加拥堵，车速更加缓慢。
世界银行数据显示：北京 二环至三环间 干线道路 高峰时段平均车速：1994年 45公里/小时；2005年10公里/小时；自行车12公里/小时
城市视频回放[2006.09.20][2006.09.19][2006.09.18][2006.09.17][2006.09.16][2006.09.15]北京议事厅[2006.09.01][2006.09.08][2006.09.15]
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