本报讯山东省政协人口资源环境委员会近日组织部分委员和专家，专题调研阳信县发展生物质能源产业的情况，并撰写调查报告。报告认为，阳信发展生物质能源产业，上百万亩盐碱地得到充分利用，为创建“全国生物质能示范县”奠定了基础。

　　阳信县位于黄河下游鲁北平原，濒临渤海，可供开发利用的盐碱、涝洼、荒草地面积多，适合种植甜高粱，甜高粱则是生产绿色能源的主要原料。目前，阳信县已发展甜高粱2．96万亩。该县于2004年引进北京光华生物能源投资集团，兴建甜高粱制燃料乙醇项目。目前，自主研发的“生物水解发酵蒸馏一步法”技术，逐步实现了甜高粱制乙醇的产业化。9月，中国粮油食品（集团）有限公司与世界上最大的石化企业ＢＰ集团合作，在阳信实施甜高粱秸秆制燃料乙醇项目，维多集团与滨化集团也合力开展利用棕榈油制生物柴油项目。

　　据介绍，甜高粱秸秆亩产达6—7吨，产高粱200—300公斤，根据目前收购价，除去成本，每亩纯收入700—1200元之间，相对其他农作物来说经济效益较高。3家大企业项目落户阳信，可以带动阳信乃至黄河三角洲地区甜高粱种植的规模化和集约化。（刘相林赵文岐）??H??6上另一地的高速

　　上高速何时“一体化”

　　沈文敏

　　跨区域高速公路收费，一般是“马路警察，各管一段”。这就造成司机在一地收费站停车缴费，到了另一地收费站再次停车领卡。两次停车等候，无形中给司机带来不便，更加剧了交通不畅。如今，浙赣两省高速公路实现联合收费，让司机缴费领卡一次完成，少了一次停车等候，应该说是个进步。

　　但从总体上来说，我们离交通“一体化”还有很大差距。例如，从上海到北京的高速公路，途中要经过多个省市。不能一卡通行，在多数省际交界处都要停车，人为地造成拥堵。

　　现在，“区域经济一体化”说得很热，但其最基础的交通“一体化”却难以真正实现。高速公路收费“一体化”障碍可谓例证。目前，高速公路收费系统采用电脑联网，从技术上讲一卡通行收费各自入账并不是难题，关键是一些地方交通主管部门的观念跟不上。也许，哪一天开车上高速可以“一卡通”了，“一体化”也就不远了。