年底车价预测：

　　到本月初，这一区间仍无优惠是POLO、骏捷、C2等新车，包括富康、爱丽舍、捷达等老车型在内的其余大多车型优惠已经接近底线。从今年的销售情况来看，企业在年底前主动采取降价行为的可能性不大。即便有价格大幅变化，可能也要到12月底、明年1月初。厂家为了维护品牌含金量，采取的办法可能是“暗降”、“促销”或者增加配置，更多的是靠经销商降价来实现优惠，不排除个别经销商急于完成任务而甩货导致价格短期内下滑。

　　主流品牌：

　　长安铃木雨燕

　　上海通用雪佛兰乐骋乐风

　　东风标致206

　　东风雪铁龙富康爱丽舍C2

　　广州本田飞度思迪

　　一汽大众捷达

　　奇瑞A520 A516

　　海南马自达福美来二代

　　东风悦达起亚赛拉图RIO

　　上海大众POLO

　　南京菲亚特西耶那周末风

　　北京现代伊兰特

　　上海通用凯越

　　一汽丰田威驰

　　厂家情况：

　　在这个区间里，分为两大类车型。一是，雨燕、C2、206等紧凑型轿车，主要是两厢车；二是伊兰特、骏捷、凯越等入门级中档车，以三厢为主。这两类车的消费人群是不同的。

　　从目前的销售情况来看，在8万元到12万的区间是竞争最为激烈的细分市场，几乎所有的主流的轿车生产都有产品处于此区间。在中国汽车工业协会公布的前10个月的销售数字里，销售最多的前3名车型———捷达、凯越、伊兰特都是这一区间的。

　　捷达今年还能保持“老大”位置比较出乎意料。今年前10个月，捷达卖出了14.23万辆。不过，其产品已经逐渐转向三线城市，和捷达情况类似还有桑塔纳等车型。凭借着良好的产品知名度，这些“老”车型仍在焕发青春。

　　伊兰特、凯越车型适用性比较广，公私皆宜。而且价格政策也比较灵活，因此，销售情况还是非常好的。不过，北京现代今年因为价格问题而饱受非议，估计年底直接宣布降价的可能性比较小，但是，由于其今年制定的30万辆的目标难以实现，因此，不排除暗自支持经销商继续优惠促销的可能性。如果伊兰特价格变化，此类车型的价格都是随之调整。

　　在精品紧凑型车市场，206、飞度等车型价格已经有所松动。不过，让这些企业直接宣布降价的可能性并不大。只能靠着灵活的市场政策来促销。

　　市场表现：

　　与车型对应的是，这个区间的价格可分两个层次。一类是主力价格在8万元－10万元的车型，主要是206、雨燕、飞度、乐风、雅绅特等精致小型车；另一类是主力车型在10万元－12万元之间的家用轿车，以伊兰特、赛拉图、凯越等车型为代表。虽然分类不同，但这一价格区间共同的特点是车型繁多、竞争激烈、优惠变化最大。

　　8万元－10万元的车型中年内厂家进行价格调整是雅绅特，7月份雅绅特推出两款新车同时两款老车型降价8000元。随后，经销商又将雅绅特的优惠加大了2000元－3000元不等。伴随着雅绅特的降价，许多精品小车虽然没有太多官方降价，但是优惠幅度由经销商不断地放大。

　　雨燕在今年年初大幅调整官方降价后，再放大优惠的空间不大，今年雨燕的优惠基本稳定维持在3000元左右，但是内容以送油卡、送交强险、送GPS等内容不断调整；206的市场可谓对比鲜明，上半年还需要订车没有优惠的206，从7月份开始逐渐优惠，8月份达到5000元，之后206的优惠不断增大，到目前稳定在4000元－8000元之间；飞度今年的表现也让人惊讶，7月份还只优惠4000元左右，“十一”过后优惠幅度已经放大到1.8万元，这一大幅优惠至今延续；新车乐风一度按指导价销售，但是8月份开始，优惠逐渐放大，从上月开始乐风、乐骋均能优惠1万元左右；南京菲亚特西耶那、周末风从9月开始以优惠1.5万元的幅度大幅促销，并一直保持至今。

　　10万元－12万元的价格纷争由福美来率先挑起，5月30日，海南马自达福美来全系降幅5000元－9000元，随后海马北京区经销商对福美来的优惠又追加7000元，福美来率先跌入10万元以内。后续的福美来二代因为价格较低、供货有限，至今还无优惠。

　　福美来官方降价后随后伊兰特也全线降价，最高降幅1.1万元，北京现代的经销商对所有降价的车型追加2000元的优惠，伊兰特的最低售价达到10.28万元。但这样的价格并没有维持多久，到7月份伊兰特再次折让6％最低售价9.85万元，直到8月份伊兰特的最低售价调整为9.6万元后，伊兰特今年的优惠波动才基本稳定；赛拉图今年年内完成了新老更替，06款赛拉图一度优惠高达1.5万元，07款赛拉图降低指导价上市后优惠也没有停止，目前优惠1万元左右；凯越的优惠从7月份开始就高达1.6万元，这一优惠幅度一直持续到现在。