集美大桥桥面最宽

　　景观设计方案出炉，预留城市轻轨空间

　　早报讯（记者林泽贵文／图）经过设计人员的建筑美化处理，集美大桥的景观设计已经提前出炉。设计方案使集美大桥从厦门市同类桥梁的柔美风格中脱颖而出，呈现出简洁大方、挺拔有力的景观效果。

　　设计中的集美大桥双向八车道，桥宽达36米，将是厦门市桥面最宽的跨海大桥。大桥分三幅，左右各有三车道城市快速路公路桥，中间为双向两个公交汽车专用道，未来可改造为城市轻轨。因为集美大桥的工程浩大而且工期紧，在桥梁景观方面设计单位更加务实、追求简洁。

　　与厦门大桥一样，集美大桥采用的桥型也是预应力混凝土连续梁结构。为了体现集美大桥“简约而不简单”的景观效果，设计人员将重点放在了桥梁和桥墩上。

　　据介绍，相对厦门市现有的桥梁，集美大桥桥梁造型设计显得较新颖独特。比如厦门大桥桥梁是直腹式的，疏港高架桥则是鱼腹式的，而集美大桥全线采用统一的斜腹板箱梁，只在主桥变截面梁处采用斜腹板加直腹板造型，造型简洁而充满力度，同时可满足快速施工的需要。

　　在桥梁建筑美学上，桥墩也是重点设计的一环。设计人员介绍，厦门市现有桥梁大多为花瓶式的桥墩造型，如海沧大桥的桥墩率先设计成花瓶式的，改变以往桥墩直排笨重的形象，显得桥梁富有灵气。此后这种花瓶式的桥墩大量用于厦门市建设的桥梁之中。而集美大桥的桥墩设计则反其道而行之，其造型风格与桥梁风格相似，采用经济实惠的直方墩，并通过新型模板技术在桥墩立面浇筑出精致的纹理，突显集美大桥简洁大方、挺拔有力的建筑形态。

　　据悉，集美大桥建成后，厦门岛北部三桥（另两座是厦门大桥和厦门公铁大桥）将构成“刚柔相济、并驾齐驱”和谐画面。