东航上海往返纽约的航线将于12月8日执行首飞，由此东航成为全国首家也是唯一一家直飞该航线的航空公司。上海也将成为继北京之后，国内第二个有航班直飞纽约的城市。由于此航班在纽约至上海回程时取道极地航路飞行，将成为中国民航第一个与北美间频繁飞越北极的客运航班。

　　极地会干扰导航系统

　　据东航方面介绍，由于飞机载量等原因，上海至纽约航班在去程沿太平洋航路飞行，回程则绕极地飞行。传统的中美航路是按一定弧度围绕地球的同纬度向西或者向东飞行，而极地航路则是沿经线的竖直方向飞行。航班在纽约机场回程时起飞后“一路向北”，经加拿大穿越北极，然后再向南飞越俄罗斯到达我国。

　　据了解，由于极地磁场强烈，飞机的磁罗盘导航系统会失去导航作用，只能依靠卫星全球定位系统及惯性导航设备导航；而通讯条件也不如常规航线；此外，极地上空大气层零下60至零下70摄氏度的低温对燃烧系统提出了较高要求。不过，早在2001年5月东航已经成功穿越过北极上空极地航线。

　　东航表示，“极地飞行”与现行的北太平洋航路相比，极大地缩短了从中国内地飞往美国中部或美东海岸地区的飞行距离和飞行时间。选择走极地航路可以比走传统航路节约近3小时的飞行时间，可节约大量的航空燃料，直航则省去了经停机场的起降等费用，经济效益很大。

　　此外，极地飞行还有效避免了飞机始终在太平洋洋面上长时间飞行；由于极地气温低、空气密度大，在同样的动力条件下升力大，航班飞行可以减少大量油耗。

　　空客A346宽体客机执飞

　　根据航班时刻，上海直飞纽约航班每周四班，每周一、三、五、日各一班从上海出发。MU587航班于北京时间18时30分从上海浦东国际机场起飞，当地时间同一天的19时45分落地纽约；MU588航班于纽约当地时间凌晨1时起飞，北京时间次日凌晨5时20分浦东落地。该航线采用世界最新型的A340-600豪华宽体客机执飞。本月8日-31日期间，东航将推出优惠票价，经济舱单程为2290元，往返程票价为4060元。目前从机票销售情况看，首航客座率已逾90％。

　　据悉，东航将通过纽约、洛杉矶两大航线加强和美国航空公司的战略合作。明年1月，东航还将开通哈尔滨、沈阳、重庆、成都、大连、深圳等城市通过上海中转至纽约的航班。