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有关企业表示，桂林现有的天然气储配站和气源供应渠道可以满足“油改气”后的天然气需求量。
本报记者周波一个政协委员的五年提案“接力”和相关企业的积极参与，让“油改气”与桂林的距离近在咫尺。那么，即将到来的“油改气”究竟会给桂林带来什么？
业内人士：“油改气”将给桂林带来诸多好处
“‘油改气’将给桂林带来的好处是显而易见的。”谈到为何五年不遗余力地为“油改气”奔走呼吁，梁荣德委员说，由于长期从事汽车行业工作，他深知近年来桂林的汽车拥有量不断增加，汽车尾气给桂林空气质量带来的负面影响。“桂林是一个世界闻名的风景旅游城市，如果不尽早重视空气质量的改善，日后造成的损失将是不可弥补的！”
有关研究表明，以天然气作为汽车燃料，与燃油相比，汽车尾气排放中一氧化碳含量下降90%－99％，二氧化碳含量下降24％，碳氢化合物下降15%－20％，氮氧化合物下降45%－50％，二氧化硫下降90％，并且不产生硫、铅、苯等致癌和有毒物质，可使城市大气中因汽车尾气产生的污染减少50%－60％。
“如果说这么多专业的术语还不能说明问题的话，那么我们简单地用一句话来概括：使用天然气为燃料的汽车尾气排放可以达到欧III、欧IV的排放标准，这是一般汽油车所不能比的。”另一位业内人士表示。
事实上，“油改气”的好处还远远不只是环保。“推广天然气作为汽车燃料可以改变桂林的能源结构。”新奥燃气总经理王世鹏指出，目前桂林的汽车能源是的汽油、柴油，而在近来国际、国内燃油价格不断上涨，燃油供应日趋紧张的背景下，天然气进入汽车燃料行业将改变这种单一的能源结构，缓解燃油紧张给汽车用户带来的不便。
天然气作为汽车的燃料还具有相对安全的优势。与汽油相比，CNG（压缩天然气）的物理性质如自燃点、密度、爆炸极限等方面比汽油更具安全性。最重要的一点是，CNG高压部件是按照国家标准和相关行业标准生产的，符合国家《压力容器安全技术监察规程》要求。
最后，也是最具有吸引力的就是其相对低廉的成本。“目前的研究表明，天然气和使用石油的能耗比为0.9:1左右，而天然气的单位价格又低于汽油，这样一来，天然气的价格优势就十分明显了。”
一位业内人士拿出一组对比数据：一辆公交车按照每天行程200公里计算，使用天然气可以节约燃料成本58.45元；一辆出租车按照每天行程300公里计算，使用天然气可以节约成本28.5元。
疑问：桂林实施“油改气”是否会“一唱三叹”？
无论是环保、节能还是安全、便利，“油改气”将带给桂林的好处无庸置疑。然而，记者也了解到一些不同的声音——在外地媒体关于推广“油改气”的报道中，不时出现这样一些字眼——“曲高和寡”、“举步维艰”、“一唱三叹”等等。更有甚者，一些最早实施汽车“油改气”的城市在后来还走了“回头路”。
那么，是什么使得“油改气”这一“利国利民”的好事在实施过程中“一唱三叹”呢？综合各种资料，可以归结为几个原因：一是气源严重不足或加气站布局不理想，导致许多已经“油改气”的汽车无气可加或加气不便，最终不得不走上“回头路”；二是一些用户认为天然气与汽油相比，动力相对不足，一些汽车在上坡、起动时有“气”无“力”；三是法律上还存在一些“真空”，例如许多地方的车管部门不允许汽车私自改装，否则不予年检，一些地方的保险公司不允许改装过的车投保“自燃险”，原因是保险公司认为使用天然气的汽车自然危险系数高于汽油车。
那么，这些问题在桂林会出现吗？桂林的汽车“油改气”是否也会“一唱三叹”呢？
“没有问题！”对于是否会出现类似外地的气源供应问题，新奥燃气公司有关负责人表示，“我们可以保证给桂林提供充足的气源。因为我们的天然气供应管道已经通到了北海涠洲岛，而且在桂林也有充足的储备能力。另外，在海南岛也有我们的气源，因此对于天然气的供应我们有足够的信心。”记者从相关计划中看到，桂林将在“油改气”项目正式实现之后2—3年内建成4个加气站，分别分布在桂林的东、南、西、北四个方位，完全可以满足市区汽车加气的需求。
对于“动力不足”的说法，业内人士齐向东表示，实际上动力下降并不明显，“在正常的行驶中，天然气的动力和汽油没有什么区别，只是在突然的急加速过程中，天然气的反应速度确实要略低于汽油。”而作为“油改气”的主要推广对象——在市区行驶的出租车和公交车，急加速和爬坡状况出现的机会非常少，因而影响并不大。“即便有这个缺点，但是与使用天然气所带来的显著经济效益比起来，应该也不算什么大问题。”他说。
对于另外两个问题，有关方面表示将在“油改气”工程在桂林实现之前与相关部门做好沟通，力争得到支持。“比如说车管部门不允许汽车私自改装成燃气汽车的问题，我们会与车管部门沟通，如果他们需要有资质的机构进行定点改装，我们完全可以提供技术方面的服务，使有关汽车修理商达到相关资质，从而解决车主合法改装的问题。”新奥公司有关负责人表示。至于保险公司担忧的安全问题，业内人士表示这其实是一种错觉。“目前为止还没有任何科学论证来说明天然气的安全系数与液体石油相比谁高谁低，而人们之所以产生这样的错觉主要是因为现实生活中经常出现家庭煤气爆炸的事故。而实际上家用煤气之所以发生爆炸事件，主要是发生在煤气从钢瓶输出到煤气灶这个环节，也就是说并不是钢瓶本身的问题，相反，装煤气的钢瓶的安全系数绝对要比装汽油的油箱高。”一位业内人士表示。
“实施“油改气”，我们对市场有信心，因为与石油相比，天然气除了从公益角度上所说的环保性和健康性外，更大的优势在于性价比。有了价格优势，我们相信市场的选择。”业内人士表示。另外，记者还了解到，目前桂林某出租车公司旗下的300辆出租车已经明确表示愿意实施“油改气”。
尽管优势与问题可能同时存在，但是相关人士对桂林实施“油改气”的前景表示乐观。 | |
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